Читать «Авиация и космонавтика 2011 11» онлайн - страница 59
Автор неизвестен
Прототип истребителя, получивший обозначение С.710 (серийный номер 01, заводской — 7536) подготовили очень быстро — уже 10 июля 1936 г. его постройка завершилась, а 18-го числа машина впервые поднялась в воздух с заводского аэродрома Гийянкур, пилотируемая Раймодом Дельмоттом.
Испытания шли успешно — удалось развить максимальную скорость 460 км/ч, но с самого начала было ясно, что в серию С.710 не пойдет: заказчик поднял требования по максимальной скорости до 500 км/ч, а для достижения таких параметров следовало сделать шасси убираемым.
Новый вариант истребителя с убираемым шасси получил обозначение С.713. К концу 1937 г. были готовы два прототипа такого самолета. Первый был переоборудован из С.710 и сохранил тот же заводской номер (7536), но получил новый серийный — 001. Второй (серийный номер 01, заводской 7537) построили заново. Обе машины вышли на испытания в конце
1937 г.: машину 01 поднял в воздух 14 декабря Р. Дельмотт, а 001 — 27 декабря облетал Морис Дюкро. И хотя со стороны ВВС Франции заказа пока не было, легкий истребитель вызвал интерес в СССР (ранее Советский Союз уже приобрел для изучения самолет С.690). В 1937 г. велись переговоры на предмет закупки трех С.713, но в конечном итоге заказали один С.710 (зав. номер 7871) и один С.713 (7182). Но уже в процессе постройки самолетов от приобретения С.710 советская сторона отказалась — в принципе, разумное решение, поскольку С.713 был более передовой конструкцией.
"Советский" С.713 впервые поднял в воздух Рожер Янин 26 июля 1938 г. После доставки в СССР самолет передали для изучения на завод № 156 в распоряжение конструктора Дубровина, занимавшегося созданием "скоростного перехватчика и истребителя завоевания превосходства в воздухе". "Отказной" С.710 (7871) также был достроен и поднялся в воздух тремя днями ранее "советского" С.713. Эту машину впоследствии использовали для испытаний вооружения, а в июне 1940 г. на аэродроме Орлеан-Бриси она была захвачена немцами.
Окончательная конфигурация
Испытания С.713 показали необходимость внесения незначительных изменений — доработки капота и изменения очертаний киля. Доработанный вариант получил обозначение С.714. Машина рассматривалась как потенциальная замена истребителей-монопланов с неубирающимся шасси Девуатин D.500/501 /510 — но для этого предстояло ещё успешно пройти испытания. Прототип С.714 (заводской номер 7875) был готов к 6 июля 1938 г., а в середине сентября вышел на летные испытания. К ним привлекались три пилота — Дельмотт, Янин и Сюино. Машина смогла развить скорость 480 км/ч на высоте 4500 м. В конце октября самолет перегнали на авиабазу Казо, где приступили к испытанию вооружения. Взамен ранее предполагавшихся 20-мм пушек применили более легкий вариант — 7,5-мм пулеметы MAC 1934.
