Читать «Авиация и космонавтика 2010 07» онлайн - страница 18
Автор неизвестен
Вертолет оснащается поршневым двигателем М9ФВ производства Воронежского механического завода, причем рассматриваются и альтернативные варианты, которые пока держатся в секрете. В комплектации авионики будут участвовать компания «Трансзас» и ульяновское приборостроительное предприятие. Максимальная масса перевозимого груза составляет 350 кг, максимальная скорость 215 км/ч, межремонтный ресурс 1500 ч.
Интересно, что в ходе презентации уже нашелся частный покупатель, которого очень интересовало: может ли он купить вертолет уже сегодня. Однако на выставке, по словам директора программы, был представлен макет вертолета Ми-34С1, хотя внешне эта машина выглядела как настоящая. Видимо для нее был использован планер одного из ранее построенных вертолетов.
В ходе визита в Омск в конце 2009 г. вице-премьер Сергей Иванов пообещал, что когда холдинг «Вертолеты России» выпустит новый Ми-34, первые экземпляры вместе с тренажерами сразу же поступят в Омское летное училище.
Несмотря на столь пристальное внимание к легким вертолетам, «Вертолеты России» продолжат и развитие вертолетов семейства Ми-8. Модернизированный вертолет пока имеет рабочее название Ми-171М. Утверждено техническое задание, 30 июня планируется провести макетную комиссию и утвердить эскизный проект. Ми-171М будет оснащен «стеклянной кабиной» и двигателями ВК-2500. Серийное производство будет вести Улан-Удэнский авиационный завод.
«Есть три варианта вертолета со «стеклянной кабиной», которые поставляются на экспорт», - сказал А.Шибитов. Один из них с бортовым комплексом ИБКВ-17 компании «Транзас» демонстрировался на МАКС-2009. В этом году «Вертолеты России» представили в Индии первый опытный модернизированный вертолет Ми-17В5 с новым БРЭО и цифровым автопилотом. Первая партия из четырех таких вертолетов согласно графику должна быть поставлена в Индию в сентябре 2010 г.
Слева от стенда «Вертолеты России» располагалась внушительная экспозиция корпорации «Ивченко-Прогресс», на которой был представлен весь спектр вертолетных двигателей предприятия, в том числе и ряд новых работ.
«Мотор Сич» осваивает производство двигателя ТВЗ-1 17ВМА- СБМ1В, способного повысить летные характеристики вертолетов Ми-8, Ми-24, Ка-52 и Ми-28Н. Изюминка мотора в том, что он сохраняет максимальную мощность в условиях, при которых все существующие двигатели ее теряют. 19 мая в г. Конотопе на ГП «Авиакон» состоялись летные испытания вертолета Ми-8МТВ с двигателем ТВЗ- 117ВМА-СБМ1 В. В ходе испытаний вертолет поднялся на высоту 8100 м за 13 мин, установив тем самым мировой рекорд. Максимальная мощность 2000 л.с. поддерживалась в течение 30 мин. Ранее вертолет Ми- 24 с двигателями ТВЗ-1 17ВМА- СБМ1В также показал рекордную скороподъемность - на высоту 5000 м он поднялся за 9 мин.
Международный сертификат типа СТ267-АМД на двигатель ТВЗ- 117ВМА-СБМ1В был вручен председателю Совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеславу Богуслаеву в сентябре 2007 г. Государственные стендовые испытания двигателя ТВЗ-1 1 7ВМА-СБМ1 В успешно завершились в 2009 г., что позволило принять его на вооружение МО Украины. Благодаря замене двигателей ТВЗ-1 17В на ТВЗ- 117ВМА-СБМ1В ВВС Украины расчитывают экономить на техническом обслуживании машин за счет увеличения ресурса силовых установок Ми-24.
