Читать «Авиация и космонавтика 2009 10» онлайн - страница 57
Автор неизвестен
Система обеспечения следования рельефу местности в 1999 г. разрешала полет над сушей на высоте не менее 150 м. К 2002 г. эту высоту уменьшили до 90 м. Над водой самолет может выполнять полет на высоте 30 м. В перспективе высота полета над сушей будет снижена до 30 м, а над водой - до 15 м.
РЛС RBE2 может обнаруживать цели на большом расстоянии и одновременно сопровождать до 40 воздушных целей (летящих на разных высотах, в том числе находящихся на фоне земной поверхности) в любую погоду и в условиях сильного радиопротиводействия. После обработки полученной информации станция выделяет восемь приоритетных целей, против которых применяются УР класса воздух - воздух, в частности ракеты MICA с активной радиолокационной системой наведения. Все восемь ракет запускаются с интервалом 2 с. После этого РЛС продолжает сопровождать остальные 32 цели, одновременно корректируя полет ракет. Испытания показали, что с помощью ПФАР могут уничтожаться маневрирующие воздушные цели.
При выполнении задания по уничтожению наземных целей РЛС RBE2 обеспечивает точную навигацию в полете на малой и большой высотах, поиск и сопровождение неподвижных и мобильных целей, определение дальности до них, а также полет с огибанием рельефа местности. В последнем случае станция формирует на дисплее трехмерное изображение рельефа впереди самолета, который необходимо преодолеть. Таким образом, система электронного сканирования играет определенную роль в повышении эксплуатационной безопасности самолета в полете на малой высоте с большой скоростью.
Благодаря открытой архитектуре станция RBE2 обладает значительным потенциалом дальнейшего совершенствования. Например, на самолетах «Рафаль» стандарта F3 предполагается внедрить режим синтезирования апертуры, который позволит получать цифровую карту местности с высоким разрешением. На этой карте, независимо от погоды и времени суток, можно будет видеть цели и определять их точное положение.
Противокорабельные операции достаточно специфичны, поэтому станция RBE2 будет усовершенствована для обнаружения и сопровождения надводных целей с учетом сильного волнения. Сначала режим поиска надводных целей будет использован на самолетах стандарта F2, а самолеты стандарта F3 уже смогут применять ПКР.
Дополняет работу бортовой РЛС оптоэлектронный и тепловизионный комплекс, состоящий из трех систем: упоминавшейся ранее системы OSF, подвесного контейнера с лазерным целеуказателем DAMOCLES и подвесного контейнера с разведывательным оборудованием нового поколения RECO-NG.
Система OSF (Optronique Sector Frontale) разработана фирмами «Талес» и «Сажем»: первая ответственна за оптоэлектронную часть системы, а вторая - за тепловизионную. Датчики системы OSF установлены на носовом обтекателе самолета перед лобовым остеклением фонаря кабины экипажа, с их помощью обеспечивается непрерывный обзор передней полусферы. Система OSF является пассивной, т. е. ее работа не демаскирует истребитель, позволяя незаметно обнаруживать и идентифицировать самолеты противника, даже не пользуясь РЛС.
