Читать «Авиация и космонавтика 2009 02» онлайн - страница 64

Проведенный анализ еще раз подтвердил важность и необходимость разработки и поэтапного внедрения системы профилактики иллюзий полета в авиации, что, несомненно, будет способствовать повышению уровня безопасности полетов отечественной авиации.

Список литературы.

1. Коваленко П.А., Пономаренко В.А., Чунтул А.В. Иллюзии полета (Авиационная делиалогия). Методические рекомендации. – М.: 2005.

2. Коваленко П.А., Пономаренко В.А., Чунтул А.В. Учение об иллюзиях полета. Основы авиационной делиа-логии. – М.: 2007.

3. Коваленко П.А. Пространственная ориентировка пилотов: (Психологические особенности). – М.: Транспорт, 1989.

4. Коваленко П.А. Пилоту о работе с авиагоризонтами. – М.: Транспорт. 1989.

5. Качоровский И. Наедине с собой //Авиация и космонавтика. 2/1977.

6. Козлов В.В. Почему самолеты приземляются на рулежные дорожки? Вестник МНАПЧАК, №2 (18), 2005.

7. Медицинское обеспечение полетов и психофизиологическая подготовка летчиков корабельной авиации палубного базирования (Под ред. В.А. Пономаренко, А.А. Вороны и С.Г. Мельника). – М.: ВМФ, 2005.

8. Гандер Д.В. Профессиональная психопедагогика. – М.: «ВОЕНТЕХИ-НИЗДАТ», 2007.

В одном из последних номеров журнала «Химия и жизнь. XXI век» (№9/2008 г.) были опубликованы воспоминания доктора технических наук В.П.Селезнева «Сражения с дьяволом невесомости». Статья посвящена появлению оптических иллюзий во время полета в космос Германа Титова в августе 1961 г. В статье рассматриваются особенности взаимодействия зрительного восприятия с вестибулярным аппаратом, механизм появления некоторых зрительных иллюзий (в том числе видимого «переворота» мира). Упомянуты и проблемы сокрытия фактов появления оптических иллюзий космонавтами ради свой дальнейшей карьеры.

НОВОСТИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ

Рубрику ведет Виктор Беляев

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ЛОКХИД МАРТИН F-22A «РЭПТОР»

Истребители F-22A над Аляской

По сообщению фирмы «Локхид Мартин» общий налет истребителей F-22A «Рэптор» уже превысил 50000 ч. По словам исполнительного вице-президента фирмы «Локхид Мартин» и руководителя программы разработки самолета Ларри Лоусона, находящиеся на вооружении истребители демонстрируют отличные возможности в качестве реальной боевой авиационной системы. Начальная боевая готовность самолета «Рэптор» была достигнута в декабре 2005 г. (когда его официально приняли на вооружение), а полная боевая готовность – в 2007 г.

Время наработки на отказ у самолетов оказалось значительно выше расчетного. Участие истребителей в учениях «Ред Флэг», «Нозерн Эдж» и других, а также опыт их развертывания на авиабазах Кадена (Япония) и Андерсен (о. Гуам) показали, что самолеты F-22A обладают «выдающимися летными качествами», такими как малая радиолокационная заметность, сверхзвуковая крейсерская скорость, способность обнаружения воздушных и наземных целей на большом расстоянии, атака самолетов противника до их выхода на рубеж ответного удара, возможность обмена тактической информацией и наведения на цели других самолетов, в том числе и машин предыдущего поколения.