Читать «Авиация и космонавтика 2009 02» онлайн - страница 55

Как видно из цитированных выше работ, каждая из описанных в них иллюзий полета представляет собой достаточно самостоятельное явление, с уже установленными и обозначенными аспектами. Отсюда и требования к описанию иллюзий. Так, каждая иллюзия, по возможности, должна иметь название, что необходимо для удобства ее идентификации пользователями (летчиками, инструкторами, членами комиссий по расследованию летных происшествий, психологами, разработчиками и другими заинтересованными лицами). Необходимо также создать описание каждой иллюзии, выявить ее встречаемость у летного состава в практике эксплуатации авиационной техники, ее длительность, установить причины и условия ее возникновения, психологические и психофизиологические механизмы возникновения и протекания, действия в полете и после полета. Это, кстати, и есть восьмипозиционная схема, с помощью которой описаны 154 иллюзии полета [,].

На базе этих данных следует создать сценарии, описывающие условия и причины возникновения каждой иллюзии, компьютерные и тренажерные модели, используя которые летчики смогут «попадать» в условия, способствующие возникновению иллюзий, учиться их распознавать и отрабатывать действия по их преодолению. Дело в том, что в обычных условиях ни летчики у себя, ни инструкторы у летчиков не могут произвольно вызвать указанные иллюзии и научиться (научить) их преодолевать.

Необходимо также разработать методики обучения действиям при возникновении каждой иллюзии, подобно «Методике обучения стабилизации пространства»[,] , позволяющей преодолевать иллюзию подвижности пространства по крену и тангажу [,]. Все иллюзии следует оценить с точки зрения уровней развития тех психологических способностей, которыми должны обладать летчики для возможности устойчивого противостояния возникновению иллюзий в полете. Если при этом конкретные способности будут установлены, тогда необходимо рассмотреть вопрос о разработке, апробации и внедрении тестов на профотбор. В работе [] описан и апробирован тест «Авиагоризонт» для определения развития у абитуриентов и летчиков манипулятивной способности зрительной системы.

В настоящее время летчики уже могут ознакомиться с описанием 172 иллюзий, приведенных в цитированных выше работах, и, если когда-нибудь возникнет подобная ситуация, попытаться самостоятельно применить те или иные меры по преодолению иллюзий. Однако это всего лишь теоретическая возможность. Авторы этих работ обращались с предложением о закупке таких важных для летного состава материалов к 90 авиакомпаниям, откликнулись единицы.

И это, как ни странно, естественно. Возникновение любой иллюзии -это чрезвычайное происшествие для каждого летчика, и если полет завершается благополучно, то у него неизбежно возникает страх, неуверенность в своих силах. При этом для летчиков естественна мысль, что все это необходимо сразу же, после полета, преодолеть в целях дальнейшей безопасности полетов. Ведь возникшая иллюзия может зафиксироваться в памяти и давать себя знать в дальнейших полетах. Она, при похожих обстоятельствах, может опять возникнуть у летчика и спровоцировать ошибочные действия. «Я все время при полете в облаках летал вверх колесами», – писал один летчик, уже оставивший службу [].