Читать «Авиация и космонавтика 2009 01» онлайн
Автор неизвестен
Авиация и космонавтика 2009 01
Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра
ЯНВАРЬ 2009 г
40 лет 76-й отдельной гвардейской Ленинградской Краснознаменной военно-транспортной эскадрилье
6 декабря 2008 г. на аэродроме Мигалово (Тверь) прошли торжества по поводу 40-летия 76-й отдельной гвардейской Ленинградской Краснознаменной военно-транспортной эскадрильи – единственному в мире подразделению, вооруженному военно-транспортными самолетами Ан-22 «Антей».
Свою историю эскадрилья начала в 1968 г. как 8-й военно-транспортный авиационный полк. Полк был сформирован на авиабазе Сеща, Брянская область, и вошел в состав 12-й военно-транспортной авиационной дивизии. Формирование полка в составе двух эскадрилий самолетов Ан-12 завершили к 1 января 1969 г. В 1971 г. в составе полка была сформирована 3-я авиационная эскадрилья.
В июле 1974 г. началось теоретическое освоение самолета Ан-22 «Антей». Первая группа летного и наземного состава проходила обучение на Ташкентском АПО им. В.П. Чкалова. Штурманы готовились на базе НПО «Ленинец» в Ленинграде. К концу года допуск на перевозки грузов на Ан-22 днем получили шесть экипажей, днем и ночью – четыре. Весной 1975 г. в Сещи были проведены первые полеты «Антея», временно переданного из 566-го полка. В июле 1975 г. полк перебазировался на новое место дислокации – аэродром Мигалово (г. Калинин). Количество «Антеев» было доведено до штатного. За три десятка лет базирования полка и эскадрильи на древней тверской земле самолет Ан-22 стал таким же символом Твери, как и знаменитый памятник Афанасию Никитину на берегу Волги.
В 1976 г. полк официально достиг состояния боеготовности. Осенью 1975 г. на Ан-22 No 348 был выполнен первый в полку перелет по международной воздушной трассе по маршруту Мигалово – Лерн (ГДР). С 1976 г. по настоящее время тверские «Антеи» побывали во многих уголках мира. «Антеи» летали во многие «горячие точками» – Афганистан, Африку, на Балканы и Ближний Восток. Принятие на вооружение военногтранспортных самолетов Ан-124 «Руслан» не оставило экипажи «Антеев» без работы. Самолет по прежнему очень востребован, в том числе и в гражданском секторе рынка воздушных перевозок, а для перевозки авиационной техники в иных случаях он предпочтительнее «Руслана».
Редакцию нашего журнала с эскадрильей «Антеев» связывают давние дружеские отношения. Мы желаем личному составу эскадрильи полетов, хороших и разных, исправной матчасти, отличного настроения.
К ДВАДЦАТИЛЕТИЮ ПЕРВОГО ПОЛЕТА САМОЛЕТА ТУ-204
Владимир Ригмант
Начало работ по новому среднемагистральному пассажирскому самолету, который должен был в перспективе заменить на воздушных трассах Ту-154, можно отнести к середине 70-х годов XX века.
На начальном этапе работ перед руководством и всем коллективом ММЗ «Опыт» им. А.Н.Туполева (в настоящее время ОАО «Туполев»), а также другими предприятиями и организациями отечественного авиапрома и министерства гражданской авиации была поставлена задача на проведение широкомасштабных исследовательских работ по поиску оптимальных решений, которые должны были обеспечить создание нового пассажирского самолета.
