Читать «Авиация и космонавтика 2008 06» онлайн - страница 8

Занятия в школе начались 15 июля 1925 г. Первые учебные группы насчитывали шесть-семь летчиков. Курс обучения длился четыре недели, между которыми была неделя перерыва. В качестве обучаемых поначалу в Липецк прибыли летчики, принимавшие участие в Первой мировой войне, позже стали поступать новобранцы. Все немецкие пилоты, как правило, прибывали в Липецк под чужими фамилиями и с фальшивыми документами, как служащие частных фирм. Военную форму не носили. Окончившим школу курсантам присваивались соответствующие воинские звания рейхсвера без указания принадлежности к авиации. Общее количество подготовленных в Липецке немецких летчиков, по данным различных источников, колеблется от 100 до 450 человек. Среди них 30 являлись участниками Первой мировой войны. Асами Второй мировой впоследствии стали Блюм, Блюмензаат, Гейнц, Макрацки, Рессинг, Теецманн, Фоос. Из числа «липецких» немцев вышло несколько генералов: Борман, Виммер, Шпайдель, Штудент, а генерал-полковник Ганс Ешонек возглавил штаб люфтваффе.

Говоря о немцах в Липецке нельзя обойти тему Геринга. Якобы будущий рейхсмаршал также проходил здесь переподготовку и так прикипел к Липецку (говорят даже о «романтической» истории с прекрасной липчанкой), что в годы Великой Отечественной войны запретил бомбить город.

Сожалею любителям романтики и сентиментальности, но документальных доказательств факта пребывания Германа Вильгельмовича Геринга в Липецке не найдено, ни в России, ни в Германии. В то же время факт пребывания Гудериана на объекте «Кама» подтвержден документально.

Кстати, Липецк в войну налетов люфтваффе не избежал. Первый налет был совершен 1 сентября 1941 г. С другой стороны, ожесточенным бомбардировкам Липецк действительно не подвергался. Соседний Воронеж германская авиация едва ли не стерла с лица земли. Правда, бои шли в самом Воронеже, а к Липецку германские войска ближе чем на 100 км не подошли. В общем - поле для домыслов остается.

С 1927 г. научно-испытательная работа для немцев стала преобладающей. В Липецке испытывался новый тип синхронизатора для авиационного пулемета. Особое место занимали опыты по бомбометанию с пикирования, которые немцы начали в Швеции. В Швеции все полеты самолета Юнкере К-47 проводились под жестким контролем со стороны местных военных. В Липецке, как отмечают современные германские источники, «свободы рук» было гораздо больше. Как известно, К-47 стал предтечей пикирующего бомбардировщика Ju-87. Проводились испытания новых типов бомб, включая зажигательные, образцов авиационного оборудования.