Читать «Авиация и космонавтика 2008 06» онлайн - страница 11

К теоретическому и практическому освоению самолетов И-15, Р-5, Р-6, ТБ-1 и ТБ-3 слушатели приступили, как планировалось, 1 января 1934 г. Первый выпуск, 43 хорошо подготовленных командиров, состоялся 15 декабря того же года. После трех выпусков ВЛТШ завоевала авторитет и признание в строевых частях. За успешное выполнение задач по подготовке командных кадров постановлением ЦИК СССР от 26 июля 1936 г. Школе было присуждено Революционное Красное Знамя. В том же году на вооружение учебных эскадрилий начали поступать скоростные бомбардировщики СБ. Первый такой самолет на Липецкий аэродром посадил 15 мая слушатель ВЛТШ В.С.Хользунов (впоследствии Хользунов командовал воздушной армией особого назначения).

С ноября 1937 г. в штат Школы были введены курсы усовершенствования начальствующего состава ВВС, на которые принимались будущие командиры дивизий. 1 апреля 1938 г. приказом наркома обороны СССР Школу переименовали в Липецкие высшие авиационные курсы усовершенствования ВВС Красной Армии. В августе 1938 г. была сформирована особая учебная группа летчиков, принимавших участие в боевых действиях в Испании. Половина слушателей приема 1938 г. являлась участниками боевых операций у озера Хасан. Такой состав слушателей привнес в учебный процесс много нового из практики боевого применения новейших отечественных самолетов.

В ноябре 1939 г. из постоянного состава была образована авиационная группа, направленная на советско-финский фронт. Возглавил группу военком Курсов В.Я.Клоков (в 1947-1950 гг. Клоков являлся заместителем главнокомандующего ВВС по политчасти). Группа успешно выполнила задание и без потерь вернулась в Липецк. Клоков был награжден орденом Красного Знамени, летчики Ковалев, Ракитин, Ширяев - орденом Красной Звезды, техник Кондратьев и механик Шведов - медалью «За боевые заслуги».

В соответствии с приказом наркома обороны от 20 сентября 1940 г. Курсы получили новое наименование - Липецкие авиационные курсы усовершенствования командиров эскадрилий ВВС Красной Армии. Значительно расширился штат, количество эскадрилий увеличилось до пяти, дополнительно были получены самолеты И-16, И-153, СБ и ДБ-ЗФ. В летний период, помимо аэродрома Липецк (Венера), действовали запасные аэродромы в Лебедя ни, Усмани и Грязях. Заново переоборудовался авиационный полигон. Первый выпуск в количестве 323 человек был произведен в установленный срок, всего за двенадцать дней до начала Великой Отечественной войны.

В 1940 г. случилось тяжелое летное происшествие. В ходе летно-тактичес-ких учений, во время ночного перелета внезапно налетевший грозовой воздушный вихрь разметал в районе Тамбова эскадрилью самолетов СБ. Три бомбардировщика разбились при вынужденной посадке. Девять членов экипажей погибли. Начальник Курсов генерал-майор авиации И.В.Васильев всю ответственность за происшедшее возложил на своего заместителя по летной подготовке полковника К.А.Вершинина. По приговору суда военного трибунала, единственного за всю историю Школы и Курсов, Вершинина понизили в звании, должности и отправили в строевую дивизию, а синоптика осудили на три года. Вершинин, учитывая сложившиеся погодные условия, не давал «добро» на завершившийся трагедией перелет, но в конечном итоге разрешил полет под давлением со стороны вышестоящего начальника. Справедливость все-таки восторжествовала. Приказом наркома обороны СССР от 27 мая 1941 г. генерал Васильев был разжалован в полковники и направлен на преподавательскую работу, а Вершинина назначили на его место - начальником Курсов.