Читать «Авиация и космонавтика 2008 05» онлайн - страница 77

Верхняя установка ВУБ-1 с 12,7-мм пулеметом УБК с системой пневмоперезарядки (цилиндр сверху)

Ознакомившись с установкой ФТ, начальник НИИ ВВС генерал-лейтенант Петров в числе достоинств особо отмечал несложность переоборудования Пе-2:

«1. Пулемёт монтируется на серийном лафете типа люковой установки. Вся установка подвешивается с помощью осевых болтов на противокапотажную раму фюзеляжа.

2. Откидной фонарь-обтекатель пулемётной установки ШКАС выбрасывается и взамен его устанавливается капот на бензобак…

Монтаж установки прост – 4-6 ч силами и средствами строевых частей или выездной бригадой завода».

Тем не менее, руководство наркомата в лице начальника 10 ГУ НКАП полковника Б.Тарасевича внедрение ФТ «встретило в штыки», опасаясь, что нововведение (пусть даже временно) снизит выпуск машин. Оправдываться за это пришлось бы перед ГКО и лично перед И.В.Сталиным, ежедневно просматривавшим сводки сдачи боевых самолётов. Припомнив, что ФТ не проходила госиспытаний и официально не принята на вооружение, Тарасевич потребовал «прекратить самодеятельность», пригрозив «вредителям» отправкой на лесоповал. Вопрос пришлось решать в ЦК ВКП(б), после чего завод №22 выпустил сотни Пе-2 в этом варианте (с 11-го самолёта 83-й серии по 109-ю включительно). Ещё около тысячи установок ФТ изготовили «россыпью» и разослали в полки, где техники совместно с заводскими выездными бригадами доработали «пешки» по бюллетеню №11-12 1942 г.

Тем временем долгожданную ВУБ-1 отработали на относительно небольших сериях Пе-Збис завода №39. Согласно приказу по НКАП №127 от 17 февраля 1942 г., новой турелью собирались оснащать все «пешки», но из-за инерции и технологических проблем в полной мере реализовали только на самолётах 1 10-й серии, а на заводе №39 ~ с 28-й серии, выпущенной в июле 1942 г. Без существенных изменений эта турель, прикрытая прозрачным вращающимся экраном, оставалась на вооружении «пешек» до последних дней войны.

Установка несла пулемёт УБТ с неплохими углами обстрела (а иногда и УБК, если предусматривался электроспуск и перезарядка сжатым воздухом, что заметно облегчало работу штурмана). На некоторых машинах его монтировали «на боку» для уменьшения нагрузки от набегающего воздушного потока. Боекомплект размещался в одной ленте на 200 патронов, которую автоматика пулемёта «самоподтягом» протащить не могла. В связи с этим, в конструкцию установки ввели механизм принудительной подачи ленты с электромотором МУ-50 на патронном ящике. Мотор включался одновременно с нажатием на спуск, но оказался слабым местом установки: при заклинивании ленты он нередко перегорал, выводя всю систему из строя. В остальном ВУБ-1 была конструктивно несложной. Однако после первых одобрительных отзывов в ГУ ВВС и на заводы стала стекаться информация другого рода.