Читать «Авиация и космонавтика 2008 05» онлайн - страница 76

В сентябре свой вариант турели с пулемётом БТ предложил конструктор Торопов. Его установку опробовали на Пе-2 (заводской №16/47) и опытном Пе-Збис завода №39 (заводской №392207), успешно прошедшем испытания в НИИ ВВС. Планы внедрить турели с крупнокалиберными пулемётами сорвала начавшаяся с середины октября массовая эвакуация московских предприятий на восток, вызванная немецким наступлением. Переезд завода №39 в Иркутск занял три месяца. На новом месте он слился со 1 25-м заводом. Одновременно самый крупный из производивших «пешки» столичный завод №22 начал перебазирование в Казань, где объединился с местным предприятием №124 в крупнейший комплекс также с «московским» номером.

Эвакуацию сопровождала неизбежная неразбериха, перелёт опытных и спешно собранных серийных самолётов, множество аварий и трудное обустройство на новом месте. Эшелон с оборудованием провёл в пути месяц, бригаде вооружения во главе с С.Карташкиным вообще пришлось добираться своим ходом, и лишь с Нового Года появилась возможность вновь заняться конструкторской работой.

Решавшую проблему усиления обороноспособности Пе-2 турель Торопова в вариантах ВУБ-1 (верхняя установка бомбардировщика, или Б-270 как изделие завода №32) и ВУБ-2 с осени 1941 г. уже устанавливали на отдельных серийных Пе-2 (иногда до 10 в месяц). Видимо, Петляков с бригадой вооружения хотел отладить её перед массовым внедрением, требовавшим некоторого изменения технологии поточного производства. Но боевые экипажи не желали погибать из-за трудностей производственников, и фронт, не стесняясь в выражениях, настойчиво требовал от завода принять меры. Реакцией на раздражение военных стала инициативная разработка конструкторов-самолётчиков ОКО-22 Л.Селякова, П.Чугунова и слесаря- оружейника А.Архипова, самостоятельно изготовивших «альтернативную турель» под пулемёт Березина с ленточным питанием.

Основными особенностями установки, названной ФТ (фронт требует) были простота, использование деталей серийной люковой установки МВ-2 и возможность монтажа на месте прежней ТСС-1 без серьёзной переделки самолёта. Новыми были опорная рама, узлы крепления прицела и пр. мелочи. Вся разработка заняла 10 дней и была завершена к 28 февраля 1942 г. Ценой простоты стали ограниченные углы обстрела, ухудшение характеристик самолёта из-за снятия обтекателя – «черепахи», меньшая эффективность самой турели из-за отсутствия аэродинамического компенсатора и механизма учёта собственной скорости.

К тому же, в открытой сзади кабине стало крайне некомфортно, особенно зимой. Впрочем, в не менее «экстремальных условиях» приходилось воевать стрелкам американских «крепостей», обслуживая открытые настежь бортовые установки. Но, всё же, ФТ оказалась «синицей в руках», решавшей главную задачу – защиту хвоста бомбардировщика пулемётом крупного калибра. Она позволила выиграть время для освоения более совершенных систем. ФТ успешно прошла заводские испытания в 30-м сбап полковника Новикова и 40-м драп майора Садова, после чего тут же, без особых формальностей была запущена в производство. Первый бой «пешек», оснащённых ФТ, состоялся, по-видимому, 5 мая 1942 г. над Керчью. Попытавшись атаковать группу советских бомбардировщиков, немцы неожиданно попали под огонь крупнокалиберных пулемётов и потеряли три истребителя.