Читать «Авиация и космонавтика 2008 04 (аик-)» онлайн - страница 67

Победа консорциума EADS в заокеанском тендере вызвала неоднозначную реакцию в Европе. По условиям контракта окончательная сборка самолетов-заправщиков КС-45А должна выполняться в Америке, в г. Мобайл, шт. Алабама., из компонентов, изготовленных в Европе. Кроме того, руководство EADS для полной загрузки завода в Мобайле планирует перенести туда еще и сборку транспортных самолетов АЗЗО. Между тем в Европе концерн проводит программу рационализации, предусматривающую увольнение 10 тыс. работников с предприятий в разных странах Старого Света.

Конкурентом самолета-заправщика КС-45 выступал заправщик фирмы Боинг, разработанный на базе самолета Боинг 767-200. Программа закупки новых топливозаправщиков КС-Х для замены состоящих на вооружении ВВС более 40 лет самолетов КС-135 была инициирована Пентагоном в 2000 г. В тендере приняли участие европейский EADS КС-30 и американский Боинг КС-767. 28 марта 2001 года командование ВВС США заявило, что только самолет КС-767 соответствует всем требованиям. В 2002 г. министерство обороны США присвоило самолету Boeing-767 обозначение КС-767А. Первоначально Пентагон планировал приобре-сти 100 самолетов КС-767А в лизинг. Однако против такого решения выступил ряд конгрессменов, включая нынешнего кандидата в президенты США Джона Маккейна. В результате в ноябре 2003 г. было принято компромиссное решение, согласно которому ВВС США закупали 80 самолетов, а остальные 20 брали в лизинг. В декабре 2003 года Пентагон заявил о временной приостановке программы КС-767А. Поводом для такого решения послужило расследование деятельности сотрудницы управления закупок военного ведомства США Дарлины Дрюн, которую обвинили в коррупции и получении взяток при решении вопроса о выборе победителя в тендере, а также в тесных контактах с руководством Боинг. Расследование сформировало негативное отношение к фирме Боинг и в последующем повлияло на пересмотр и возобновление тендера по программе КС-Х. В январе 2006 года министр обороны США Доналд Рамсфелд заявил об отказе от программы лизинга 20 самолетов КС-767А ввиду необходимости сокращения военных расходов. Вопрос о приобретении остальных 80 самолетов остался нерешенным, окончательное подписание контракта на строительство и поставку самолетов не состоялось. Тем временем командование ВВС США в январе 2006 года опубликовало новый список требований к кандидатам но поставку танкеров. Boeing заявил о готовности выставить на тендер более крупный самолет КС-777, созданный на базе гражданского Boeing-777. Консорциум EADS совместно с фирмой Нортроп Грумман предложил вариант самолета АЗЗО-200. В конце января 2007 г. ВВС США опубликовали программу закупок, согласно которой в ВВС страны в течение 15 лет должны поступить четыре опытных и 175 серийных заправщиков.