Читать «Авиация и космонавтика 2007 09» онлайн - страница 59
Автор неизвестен
По требованию ВВС на самолет, кроме предусмотренных эскизным проектом изделий, установили тормозные щитки (решетки), что несколько отодвинуло сроки готовности машины.
В начале ноября бригада испытателей в составе: ведущего летчика-испытателя Н.Д.Фиксона, ведущего инженера В.И.Никитина, бортмеханика Д.Д.Троицкого, штурмана-радиста К.В.Шукеева, мотористов П.Г.Черкин-ского и Н.В.Ксенофонтова приступила к заводским испытаниям.
16 ноября 1947 года экипаж Н.Д.Фиксона совершил первый полет на пикирующем учебно-тренировочном бомбардировщике. Программа испытаний была завершена 25 декабря 1947 года. За время испытаний самолет выполнил 8 полетов с налетом 6 часов 30 минут.
31 декабря 1947 года самолет предъявили на государственные испытания в ГК НИИ ВВС, но из-за большого количества дефектов он дважды отстранялся от испытаний.
В середине апреля группа испытателей в составе: ведущего инженера инженер-капитана В.В.Моложавцева, ведущих летчиков-испытателей подполковника Н.В.Крутикова и старшего лейтенанта Д.ВТапоненко приступила к испытаниям. В процессе госиспытаний, завершившихся 23 июля 1947 года, были выполнены 42 полета с общим налетом 49 часов 20 минут и осуществлены более 200 пикирований в диапазоне углов от 40° до 70°. Максимальная скорость при пи-кировании доводилась до 630 км/ч с потерей высоты 1700-2000 метров. Минимальная высота на выводе из пикирования составляла 600 метров.
В заключение Акта по результатам испытаний отмечалось:
«… Модифицированный УТБ-2 №004 в варианте пикировщика государственные испытания не выдержал, т.к. маслосистема на пикировании при отрицательных перегрузках не обеспечивает необходимого давления масла в моторах и на самолете не выполнены ТТТ ВВС, утвержденные 30 апреля
1947 года».
В июне 1948 года, в связи с сокращением расходов на опытные и научно-исследовательские работы по авиационной промышленности на
1948 год, все работы по пикирующему учебно-тренировочному бомбардировщику были прекращены. Самолет №3810004 списан в декабре 1949 года в связи с ликвидацией ОКБ ПО. Сухого.
Основные данные модифицированного УТБ-2 №3810004 Длина самолета, мм - 13980 Размах крыла, мм - 18860
Площадь крыла, м - 48,80
Масса самолета, кг:
- пустого - 5465
- полетная нормальная - 6715 Максимальная скорость, км/ч:
- у земли - 364
- на высоте 2000 м - 395 Время набора
высоты 3000м, мин - 8,5
Практический потолок, м - 7000 Длина разбега, м - 455
Длина пробега, м - 415
ВВС СЕРБИИ
Михаил Никольский
К началу операции «Союзническая сила» ВВС Союзной республики Югославия по своей эффективности значительно уступали ВВС Социалистической Федеративной Республики Югославия. В 1991 г. ВВС СФРЮ базировались на 20 основных аэродромах, к 1999 г. у сербской авиации осталось только пять баз. У югославских ВВС не оставалось ни малейшего шанса выиграть противостояние в воздухе с армадой самолетов НАТО.
