Читать «Авиация и космонавтика 2004 12» онлайн - страница 52

Смоленский «Русич» в конце 2002 г. выпустил первую часть «Воздушных битв XX века» (до 1945 г.) и наконец-то закончил печатать весь перевод западного издания (вторая часть вышла в свет в начале 2004 г). Для массового читателя при беглом ознакомлении альбом весьма привлекательный.

Все общие замечания и претензии к подобным изданиям ранее уже неоднократно высказывались, не буду повторяться. Из частных замечаний: в первой части «их» авторы как-то умудрились «не заметить» воздушную войну Японии с Китаем в 1937 – начале 1940-х годов, где на стороне Китая воевали более 3,5 тысяч наших добровольцев (включая наземный состав) и около тысячи советских боевых самолетов – И-15, И-153, И-16, СБ, ДБ-3, ТБ-3, не считая нескольких сотен американских, немецких, итальянских, французских. По масштабу эти боевые действия значительно превосходили львиную долю упоминаемых в книге военных конфликтов с участием авиации.

Неоднократно экспонировавшийся «Русичем» на ММКЯ макет обложки книги «50 знаменитых истребителей Второй мировой» наконец-то наполнился содержанием. Текст носит явно компилятивный характер, что никак нельзя поставить в вину автору-составителю смоленскому историку Г.В. Корнюхину. На разных языках, в том числе и на русском, уже издали столько разных монографий и справочников, что даже просто кропотливо «отжать» основную информацию объемом до 20 тыс. знаков по каждой машине – дело весьма непростое. Данных по объему продаж не имею, но ажиотажа явно нет, нужны ли аналогичные «бомберы» как продолжение – вопрос явно дискуссионный.

Весной 2004 г. в издательстве «Русавиа» вышли в свет давно ожидаемые «Самолеты Н.Н. Поликарпова»: С информацией об этой книге читатели уже знакомы (см. «АиК». 2004. № 8. С. 23-24), и к достоинствам книги добавить что-то новое трудно. Впрочем, однажды прозвучало: «А почему книга про Поликарпова толще, чем про Туполева и Ильюшина? Они ведь столько машин понастроили…» Гораздо серьезнее высказанные некоторыми коллегами автора обвинения В.П. Иванову чуть ли не в предвзятости – мол, он якобы некоторые документы трактует только в пользу авиаконструктора, хотя можно и наоборот… Давайте все-таки дождемся альтернативных публикаций.

Вышедший к МАКСу-2003 фотоальбом «История русской авиации в фотографиях. 1885-1945» получил вполне заслуженные достаточно высокие отзывы как в России, так и за рубежом. Немало и вопросов о том, будет ли продолжение, и когда. Знаю, что сейчас началась активная работа по сбору информации для второй части. Так что «не прячьте ваши карточки по банкам и углам…», еще можете успеть. Ориентировочный срок выхода в свет – МАКС-2005.