Читать «Авиация и космонавтика 2004 08» онлайн - страница 2

Личный состав, что называется, сходу начал осваивать Ту-4. Наибольший налет за 1949 г. пришелся именно на Ту-4 – 1253 ч. Для сравнения: на В-24 налетали в сумме 456 ч, на В-25 – 88 ч. А ведь реально летали на Ту-4 всего полгода! О высокой выучке летного и технического состава говорит отсутствие в полку серьезных поломок и летных происшествий. В полном объеме боевое применение Ту-4 днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, с больших и средних высот на полный радиус личный состав освоил в 1950 г. Своеобразным экзаменом стало выполнение спец. Задания Командующего Дальней Авиацией: дальний высотный групповой полет двух отрядов с целью поверки режимов работы винтомоторных групп самолетов и расхода ГСМ с максимальной полетной массой. Три экипажа выполнили еще одно специальное задание – высотный маршрутный полет ночью с входом в световое поле зенитных прожекторов. Два экипажа выполнили реальные сбросы специзделий на полигонах. Парадный расчет полка в составе 18 экипажей принял участие в традиционных трех воздушных парадах над Москвой.

С 1951 г. личный состав начал осваивать морские театры военных действий, учиться минным постановкам и бомбометанию по надводным целям. Полк уже традиционно принимал участие в воздушных парадах. В том же году изменилось место дислокации части – новым домом полка стали Мачулищи под Минском.

В ряде изданий, посвященных войне в Корее, нередко утверждается, что боевой опыт воздушных боев на Дальнем Востоке в строевых частей наших ВВС изучался мало или не изучался вообще. Несколько строк из Исторического формуляра 52-го ТБАП говорят скорее об обратном: «Проведено 12 воздушных боев с реактивными истребителями составом авиаполка на больших высотах». Сюжет очень сильно напоминает отражение налета американских В-29 на объекты Северной Кореи, нет?

Усложнение задач боевой подготовки не прошло безболезненно. В 1951 г. в полку имели место три вынужденных посадки Ту-4 и одна катастрофа. 8 августа 1951 г. экипаж старшего лейтенанта Казанцева вылетал на разведку погоды. В районе Павлово Посада Московской области самолет упал, все 1 1 членов экипажа погибли. Причину катастрофы установить не удалось.

1953 г. знаменовал собой отказ от тактики действий большими группами. Теперь основной упор был сделан на одиночные полеты и действия мелкими группами, не более эскадрильи.

В 1955 г. началось переучивания на Ту-16. Первые летные экипажи проходили переподготовку в Энгельсе под руководством инструкторов из 203-го гвардейского ТБАП. Самыми первыми освоили Ту-16 летчики майоры Кази- мирчук, Постернак и Борганинов. Три экипажа полка выполнили облет аэродромов истребительной авиации ПВО с целью ознакомления летного состава с новой техникой и выработки новых приемов воздушного боя реактивных истребителей с реактивными бомбардировщиками. До конца года полк в составе 15 экипажей завершил переучивание на Ту-16. Все 15 экипажей принимали участие в воздушных парадах над Москвой. Средний налет на Ту-1 6 составил 104 ч на экипаж.