Читать «Авиация и космонавтика 2004 02» онлайн - страница 11

На Украину 20 октября 1999 г. прибыла группа специалистов во главе с заместителем командующего Дальней Авиацией генерал-майором Каззаевым для поверки технического состояния самолетов и подготовки их к перелету. Перегонку осуществляли экипажи командира полка гвардии полковника А.Р. Серебрякова (помощник командира корабля гвардии майор Клинин А.В., штурманы гвардии подполковник Сазонов И.А. и гвардии майор Палтусов Ю.Г,) и командира 1-й эскадрильи гвардии подполковника Скитского И.В. (помощник командира корабля гвардии подполковник Барсуков A.M., штурманы гвардии подполковник.Барсуков A.M. и гвардии майор Алешин СП.). Интересный факт – на все самолеты оформлялись таможенные декларации, причем межконтинентальные стратегические ракетоносцы проходили по графе «товар».

Самолеты оказались в неплохом техническом состоянии (по слухам, за это пришлось расплачиваться должностями некоторым представителям США, которые приглядывали за разделкой самолетов Дальней Авиации на Украине), тем не менее, все «украинские» машины прошли ремонт в Казани. Первый украинский Ту-160 перелетел в Энгельс 6 ноября 1999 г. На базе самолет и экипаж ждала торжественная встреча. Полк, имевший на вооружении всего шесть Ту-160, получил еще восемь самолетов (пять перегнал экипаж Серебрякова, три – Скитского). Последняя пара украинских Ту-160 перелетела из Прилук в Энгельс в феврале 2000 г., а в мае 2000 г. в Энгельсе приземлился новенький Ту-160, изготовленный в Казани.

Первый президент РФ Ельцин Б.Н. на авиабазе Энгельс (1997 г.)

1-й слева – командир 121-го полка гв. полковник Серебряков А.Р., 2-й слева – гв. подполковник Дейнеко Ю.М., 4-й-слева – гв. подполковник Скитский И. В., справа командир 22-й дивизии гв. полковник Жихарев АД.

Поступление на вооружение полка дополнительного количества Ту-160 привело к очередному изменению штатов. С 1 сентября 2000 г. полк имеет в своем составе две эскадрильи Ту-160, все Ту-95МС были сданы базирующемуся в Энгельсе 1 84-му тяжелобомбардировочному полку.

1990-е годы – не самое славное время для отечественных ВВС. Налет в те годы сократился до катастрофического уровня, и все же, именно тогда был проведен ряд крупных (по нынешним меркам) учений, на которых авиация отрабатывала новые способы боевого применения. На учениях Стратегических ядерных сил, проходивших 21-22 июня 1994 г. экипаж Ту-160 выполнил пуск усовершенствованной крылатой ракеты Х-55М. В ходе учений «Редут-96» экипаж Ту-160 в составе гвардии полковника A.Н.Боброва, гвардии майора И.И. Уразаева, гвардии подполковника B.И. Адамова и гвардии майора М.А. Краснова выполнили практический пуск крылатой ракеты. Весной 1998 г. пара Ту-160 «сходила» в район Северного полюса.

21-26 июня 1999 г. полк принимал участие в учения Стратегических ядерных сил России «Запад-99». В ночь с 25 на 26 июня с аэродрома Энгельс взлетела пара Ту-160 (командиры экипажей гвардии подполковники Скитский и Попов) и пара Ту-95МС. Самолеты взяли курс на Север. Над Арктикой ракетоносцы разошлись, пара Ту- 160 взяла курс на юго-запад, к берегам Норвегии. Пройдя вдоль всей Скандинавии самолеты появились над Северным морем. На этом этапе маршрута имитировался пуск крылатых ракет, реальный пуск состоялся позже – на южном полигоне России. Ту-160, развернувшись над Атлантикой вернулись в Арктику, пересекли еще раз поперек всю Россию, после чего вернулись в Энгельс. Полет продолжался 12 часов. Шум в западной прессе тогда поднялся приличный. Там успели забыть, о полетах российских самолетов над Мировым Океаном.