Читать «Авиация и космонавтика 2003 10» онлайн - страница 73

Первоначально предполагалось, что завод будет иметь 176,5 тыс.м2 полезной производственной площади пола, однако в дальнейшем в печати упоминалось, что полезная производственная площадь пола завода превышала 330,0 тыс.м2 . В годы войны завод выпускал тяжелые бомбардировщики В- 24. По окончанию войны завод продолжал оставаться в эксплуатации концерна. На заводе построен сверхтяжелый шестимоторный бомбардировщик ХВ-36.

ЗАВОД В ДОУНЕЙ, КАЛИФОРНИЯ

Завод принадлежал бывшей фирме Валти и к началу 1940 г. имел 70,6 тыс. м2 полезной производственной площади. В 1940 г. было произведено значительное расширение завода и построена небольшая аэродинамическая труба . Общие затраты на новое строительство превысили 6 млн. долл., из которых более 4,5 млн. долл. было затрачено правительством.

ЗАВОДЫ В АЛЛЕНТАУНЕ, ШТ. ПЕНСИВАЛЬНИЯ

, стоимостью 5 млн. долл. (полезная производственная площадь пола – 74,4 тыс. м 2 ),

В НОВОМ ОРЛЕАНЕ, ШТ. ЛУИЗИАНА

, стоимостью 11,3 млн. долл. (полезная производственная площадь пола – 91,0 тыс. м 2 )и в Майами, шт. Флорида, принадлежали правительству и были переданы концерну для эксплуатации во время войны. После аннулирования военных заказов эти заводы были закрыты. Завод в Аллентауне, выпускавший в годы войны бомбардировщики торпедоносцы, был куплен концерном Дженерал Электрик и переведен на производство электроприборов, модификационный центр в Луисвилле, занимавшийся работами по модификации самолетов В-24 " Либерейтор", был закрыт в сентябре 1945 г. После окончания войны были закрыты также модификационный центры в Таксоне и Эдизабет-Сити.

Общее число лиц, занятых на всех предприятиях концерна в декабре 1944 г., считавшегося годом наивысшего производства, составляло 101624 человека.

В области самолетостроения концерн известен большим разнообразием типов самолетов, выпускаемых фирмами, вошедшими в его состав.

Фирме Консолидейтед первые заказы на 20 двухместных учебных самолетов конструкции Дайтон-Райт для ВВС США были выданы в 1923 г. С 1924 г. фирма перешла на выпуск самолетов собственной конструкции и за период с 1924 г. по 1929 г. выпускала учебные самолеты РТ-3. В 1928 г. фирма начала специализироваться по строительству летающих лодок и выпустила летающую лодку "Адмирал", считавшуюся в то время самым крупным самолетом этого типа. В 1930 г. были построены летающие лодки "Коммодор", принятые для эксплуатации на одной из самых длинных в тот период авиалиний в Южной Америке, протяженностью 1450 км. Несколько времени спустя была выпущена летающая лодка РВУ.

В 1935 г. на заводе в Сан-Диего было построено 50 двухместных штурмовиков "Вендженс" для армии США, а затем для воздушных сил военно-морского флота были изготовлены двухмоторные летающие лодки РВУ-1, явившиеся прототипом патрульного бомбардировщика дальнего действия "Каталина" РВУ-5.

В 1935 г. был выпущен прототип патрульного и транспортного самолета "Корсар" PBY-2-3.

В 1938 г. были начаты работы по проектированию опытного тяжелого сухопутного бомбардировщика. В результате исследований были созданы четырехместный бомбардировщик В- 24 "Либерейтор" и его грузовой вариант "Либерейтор-Экспресс".