Читать «Авиация и космонавтика 2003 09» онлайн - страница 22

Полеты с горки в Лихтерфельде длились 13-15 секунд. В безветренную погоду по горизонтали планер пролетал около 100 метров (рис. 8). При умеренном встречном ветре удавалось пролететь до 250 м. Слегка наклонив крылья вниз, Лилиенталь набирал скорость, а затем, увеличив угол атаки крыла, набирал высоту и снова повторял волнообразный полет до приземления. В этот момент он снова увеличивал угол атаки крыла, смягчая приземление, т.е., как говорят летчики, совершал "воронью посадку". "При таком парении, – писал О. Лилиенталь, – совершенно не требуется затрат энергии и нужно только с помощью перемещения центра тяжести управлять аппаратом… Опускание же на землю не представляет большего труда, чем соскакивание со стула".

Рис. 2. Отто и Густав Лилиенталь.

Рис. 3 Схемы экспериментальных установок О. Лилиенталя для измерения сопротивления и подъемной силы крыла.

Рис. 4. Поляры плоской и вогнутой пластин.

Рис. 5. Чертежи планера О. Лилиенталя.

Рис. 6. О. Лилиенталь на вершине Риноверского холма

Рис.7

В 1893 г – после двух лет почти ежедневных полетов и экспериментов с различными конструкциями Лилиенталь построил планер, которым остался доволен: в нем удачно сочетались размеры и управляемость. Отто назвал его "стандартным планером" и начал строить его для продажи. Это был моноплан с размахом крыльев 7 метров, с максимальной хордой – 2,5 м, с хвостовым оперением, располагавшимся на бамбуковом стержне и представлявшим горизонтальную и вертикальную неуправляемые поверхности – то, что в современной терминологии именуется стабилизатором и килем без рулевых поверхностей. До своей гибели Лилиенталь построил 18 таких планеров. "Стандартный планер" стал первым в истории авиации серийным летательным аппаратом. Стоимость "стандартного планера" была невысокой – 200 марок, чуть больше стоимости велосипеда. Конструктор надеялся, что у него появятся последователи. В настоящее время известны некоторые его покупатели:

1. Шарль де Ламбер, 18 августа 1894 г., Версаль.

2. Алоис Вольфмюллер, 13 декабря 1894 г., Мюнхен.

3. Др. Килиан Франк, начало 1895 г., Карлсбад.

4. Георг Ф Фитцджеральд, февраль 1895 г., Дублин.

5. Чарльз И. Браун, 1895 г, Баден (Швейцария).

6. Н.Е. Жуковский, осень 1895 г., Москва.

7. Уильям Р. Херст, апрель 1896 г., Нью-Йорк.

8. Перси Пильчер, 1895 г. (?), Англия.

В течение 1891 – 1895 гг. О. Лилиенталь совершил около 2000 полетов на планерах различной конструкции. За эти годы его полеты наблюдали и фотографировали сотни людей. В 1895 г. его посетили такие видные исследователи в области авиации, как П. Пильчер, С. Лэнгли, Н.Е. Жуковский.

Осенью 1895 г. по приглашению Отто Лилиенталя Николай Егорович Жуковский посетил его на полетах, вместе с ним были два русских техника (один из них – стажер Н А. Артемьев), немецкий фотограф, англичанин и американец. В этот день Отто Лилиенталь выполнял полеты на планере-биплане (рис. 9) при ветре от 7 до 9 м/сек.