Читать «Авиация и космонавтика 2003 08» онлайн - страница 7

В мае 1960 г. советские ВВС выработали требования к составу разведывательного оборудования перспективного высотного скоростного самолета Е-155Р. Было предложено восемь комплектов для ведения фотографической. радиотехнической, топографической и инфракрасной разведки. На Е-155Р возлагалось определение позиций тактических баллистических ракет и центров управления ПВО. мест дислокации боевой техники сухопутных войск, аэродромов, военно-морских баз, портов, крупных складов, кораблей и т.п. Для самолета была создана система автоматизированного управления САУ-155Р, а также комплексная навигационная цифровая система "Пеленг".

6 марта 1964 г. состоялся первый полет опытного разведчика Е-155Р-1 с двигателями Р-15Б-300 (2x7500/10210 кгс). В конце 1969 г. завершились государственные испытания машины на Горьковском авиазаводе и был начат серийный выпуск разведчика, получившего обозначение МиГ-25Р. Он был оснащен модульным фотооборудованием трех взаимозаменяемых комплектаций, размещенным в пяти отсеках в нижней носовой части фюзеляжа.

В 1969 г. на основе опыта боевого применения авиации на Ближнем Востоке было принято решение о расширении функций самолета путем оснащения его бомбардировочным вооружением. На модификации МиГ-25РБ, выпуск которой начался в 1970 г., средства поражения (включая и ядерное) массой до 2000 кг размещались под крылом и фюзеляжем. В дальнейшем масса боевой нагрузки была увеличена до 4000 кг.

С 1971 по 1980 гг. серийно строился разведчик-бомбардировщик МиГ- 25РБК, предназначенный для ведения радиотехнической разведки. Одновременно было начато серийное производство МиГ-25РБС с РЛС бокового обзора "Сабля" и станцией активных радиолокационных помех.

В 1978 г. авиационная промышленность приступила к выпуску самолетов МиГ-25РБВ. являющихся модификацией МиГ-25РБ с новой станцией радиотехнической разведки. В дальнейшем в вариант РБВ на авиаремонтных предприятиях ВВС были доработаны и самолеты МиГ-25РБ.

Самолеты МиГ-25Б. доработанные для ведения ночной фоторазведки, получили обозначение МиГ-25РБН. На них установили ночные АФА НА-75 и станцию РТР.

В 1978 г. начат выпуск варианта самолета МиГ-25РБТ с новой станцией радиотехнической разведки.

В 1981 г. часть МиГ-25РБС получила новую РЛС бокового обзора, в результате чего появилась модификация МиГ-25РБШ.

В том же году самолеты МиГ-25РБК были доработаны в вариант МиГ- 25РБФ с новой станцией радиотехнической разведки и другим усовершенствованным БРОО, а так-же панорамными АФА.

Параллельно с созданием разведчиков и разведчиков-бомбардировщиков типа МиГ-25 велись работы и над специализированной машиной, предназначенной для борьбы со средствами ПВО противника. В 1972 г. началось создание противорадиолокационного самолета МиГ-25РБМ с ПРНК "Ягуар". Машина имела удлиненную на 0,72 м носовую часть фюзеляжа. В комплекс вооружения были включены ракеты X- 58У, а также свободнопадающие бомбы. Летные испытания МиГ-25РБМ начались в 1976 г., а серийный выпуск осуществлялся в 1982-85 гг.