Читать «Авиация и космонавтика 2003 08» онлайн - страница 24

В ходе более глубокой модернизации на МиГ-29СМТ возможно применение новой отъемной части крыла, разработанной для самолета МиГ-29М и имеющей четыре, а не три точки внешней подвески. Это позволит довести максимальную боевую нагрузку до 5500 кг.

По требованию заказчика возможно снижение примерно на порядок радиолокационной заметности машины (что достигается за счет нанесения на "светящиеся" участки планера специальных радиопоглощающих покрытий). В результате дальность обнаружения МиГ-29СМТ радиолокационными средствами противника снижается приблизительно в два раза. Разработана технология нанесения радиопоглощающих покрытий в аэродромных условиях.

МиГ -29ОВТ

На московском авиасалоне МАКС- 2001 впервые был продемонстрирован опытный многофункциональный истребитель МиГ-29ОВТ (совершивший первый полет в сентябре 2001 г.). оснащенный двигателями завода им. В.Я.Климова РД-33 с системой отклонения вектора тяги. Управляемое сопло типа КЛИВТ может отклоняться в двух плоскостях на всех режимах (в том числе и на форсажном), что значительно повышает маневренные характеристики самолета. Другой особенностью этой машины является наличие дополнительного

узла внешней подвески, расположенного на законцовке крыла.

В дальнейшем модернизированные самолеты МиГ-29 могут получить более совершенные двигатели ГУП "Завод им. В.Я.Климова" ВК-10 (9300 кгс), а позже ВК-10М (11500-12000 кгс). Предполагается начать испытания МиГ-29 с цифровой системой дистанционного управления, разрабатываемой МПК "Ави- оника" и обеспечивающей управление не только аэродинамическими поверхностями, но и отклоняемыми соплами двигателей.

Радиолокационная станция "Жук-М" может быть доработана в вариант БРЛС "Жук-Ф" за счет замены щелевой антенной решетки на фазированную. Предусмотрены и мероприятия по совершенствованию средств РЭБ (установка системы предупреждения об облучении, имеющая расширенный диапазон, реализация функции целеуказания для противорадиолокационных ракет, внедрение контейнеров с широкодиапазонной станцией постановки активных помех, обладающей повышенной эффективностью, детектора обнаружения атакующих ракет. а также системы отстрела ложных целей, дипольных отражателей и одноразовых станций помех с автоматическим управлением отстрелом СПО). По оценкам РСК "МИГ", истребители типа МиГ-29, проходя поэтапную модернизацию, смогут оставаться в строк» еще в течение 20-25 лет.

Характеристики дальности истребителя могут быть еще более улучшены за счет установки по бокам верхней поверхности фюзеляжа двух накладных топливных баков (работы в аналогичном направлении ведутся также в США, Франции и Швеции применительно к самолетам Р-16, "Рафаль" и "Грипен").

МИГ-29УБ (УБТ)

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-29УБ (МиГ -29УБТ)

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 11.36 м; длина самолета - 17.42 м; высота самолета - 4,73 м; площадь крыла - 31,80 м".

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг. Нормальная взлетная - 14610; максимальная взлетная - 17700 ; максимальная боевая нагрузка - 2000.