Читать «Авиация и космонавтика 2003 04» онлайн - страница 21

мальной вертикальной перегрузкой. После выхода самолета в горизонтальный полет самолет балансируется и затем закрывается грузовой люк. Данная методика 12 августа 1986 года была утверждена Генеральным конструктором Г. В. Новожиловым, а затем согласована с основными соисполнителями работ, в том числе и с ГК НИИ ВВС имени В. П. Чкалова. Методика была оформлена как заявка на изобретение "Способ пилотирования самолета при воздушном десантировании груза" с приоритетом от 2 января 1986 года, по которой 1 декабря 1986 года было выдано авторское свидетельство №245955 (авторы В. В. Смирнов и Н. Д. Таликов).

Расчеты показали, что больших работ по усилению конструкции как самого самолета, так и его десантно- транспортного оборудования проводить не требуется. Небольшое усиление конструкции самолета произведено только для восприятия сил, действующих на конструкцию самолета в зоне грузового люка при загрузке и подъеме рампы с платформой и установленным на ней грузом общей массой 60 т. Были усилены бимс в зоне 67 шпангоута, гидроцилиндры подъема рампы и узлы крепления этих гидроцилипдров к бимсу и рампе, штанги рампы, предназначенные для фиксации рампы в горизонтальном положении, а также была усилена сама рампа. После выполнения этих усилений конструкция самолета увеличилась немногим более чем на 50 кг.