Читать «Авиация и космонавтика 2003 01» онлайн - страница 3
Автор неизвестен
Новые самолеты поступят в ВВС не завтра, но ясность в отношении будущего старейшей реактивной пилотажной эскадрильи ВВС России нужна сегодня. Очень хочется, чтобы эпоха перемен закончилась для "Гусар" как можно раньше, но не закончились сами перемены и чтоб перемены стали приятными.
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ "ВОЗДУХ-ВОЗДУХ"
Ростислав Ангельский
Ракета К- 80 (Р-4. изделие 36)
Довольно тесное взаимопроникновение гражданской и военной техники в Советском Союзе иногда становилось объектом злобных инсинуаций зарубежных писак и фольклорного творчества наших сограждан. Но неизвестный автор известного анекдота про "ответный артиллерийский огонь мирного советского трактора" вряд ли мог представить себе, что в самой что ни на есть реальности боевые ракеты "воздух – воздух" действительно стартовали из-под крыла реактивного первенца нашей самой что ни на есть гражданской авиации – Ту-104!
После принятии "пожарных мер" по усилению ПВО страны, инициированных в 1456… 1957 г.г. первыми безнаказанными пролетами высотных разведчиков У-2, у Заказчика сформировалась достаточно упорядоченная общая концепция перспективной ПВО. которая нашла отражение в Постановлении ПК КПСС и СМ СССР от 6 июня 1958 г № 608-293.
В частности, предусматривалась разработка дальнего авиационно-ракетно- го комплекса перехвата Ту-28-80 как основы первого рубежа эшелонированной системы обороны от стратегических бомбардировщики США, летящих через приполярные районы по кратчайшему межконтинентальному маршруту. Для решения этой задачи, а также для прикрытия исключительно протяженного периметра северных границ СССР требовалась большая дальность полета и длительность барражирования перехватчика.
Поэтому за основу комплекса приняли тяжелый самолет Туполева, созданный в развитие невостребованного фронтового бомбардировщика "98", предполагавшийся для серийной постройки под названием Ту-24. Первоначально комплекс перехвата так и наи- меновался – Ту-24-80. После определения объема необходимых доработок под новое назначение самолет получил обозначение "128" и планировался для серийного выпуска под названием Ту-28. К истребителям эту машину можно было отнести только с большой натяжкой. С учетом весьма ограниченных маневренных возможностей нельзя было рассчитывать на гарантированный своевременный разворот перехватчика с выходом в заднюю полусферу цели. Поэтому с самого начала работ к ракетному вооружению было предъявлено требование всеракурсности. Правда, с учетом малой чувствительности инфракрасных ГСН конца пятидесятых годов применительно к "тепловому" варианту ракеты это требование заменили менее жестким – требовалось обеспечить атаку в заднюю полусферу с ракурсом до 3/4 в горизонтальной плоскости. Исходя из заданной большой дальности обнаружения создававшейся под руководством Тихомирова РЛС У-5Б-80 – до 100 км (с переходом на автосопровождение на удалении 70 км от цели) и значительной грузоподъемности носителя предусматривалась разработка оснащенной мощной БЧ тяжелой ракеты с дальностью пуска, примерно вдвое превышающей уже отрабатывавшиеся образцы (К-7, К-8М, К-9).
