Читать «Авиация и космонавтика 2001 12» онлайн - страница 28

В июне 1948 г. обозначение Р-80С поменяли на F-80C. Именно F-80C и пошел в бой в Корее, тогда как самолеты более раннего выпуска - F-80A и F-80B - в основном оставались в Штатах или в Европе. В строевых частях большинство Р-80С получило дополнительные подкрыльевые пилоны и держатели для 16 127-мм ракет. Самолеты этой модификации могли использовать либо 1004-л, либо 872-л баки на законцовках крыла.

После корейской войны несколько отслуживших свое F-80C было переоборудовано в радиоуправляемые мишени QF-80C. Некоторые из них получили заборники воздуха для взятия проб во время проведения ядерных испытаний.

Один F-80C (№ 47-171) был изготовлен целиком из магниевых сплавов. Можно было только представить, чтобы было бы с этим самолетом во время любого пожара! Другой F-80C (№ 49-429) испытывался на лыжном шасси на Аляске.

В 1948 г. появился вариант F-80D -дальнейшее развитие F-80C. Новый самолет должен был получить двигатель Аллисон J33-A-29, улучшенное оборудование и новый дизайн кабины. Но работы по нему так и не были закончены.

Модификация F-80E представляла собой вариант F-80C со стреловидными крылом и стабилизатором. Работа по нему шла под фирменным обозначением L-181. Самолет сохранил фюзеляж и киль от F-80C. Задняя часть фюзеляжа стала несколько более широкой для установки двигателя Аллисон J33-A-27 с форсажной камерой. Крыло и оперение имели стреловидность в 35°. ВВС США были же полностью удовлетворены F-86 "Сейбром" и не видели необходимости в разработке еще и F-80E. В результате работы по последнему были прекращены. Расчитывали, что F-80E смог бы развить скорость до 1060 км/ч.

QF-80F представлял собой доработанные мишени QF-80A/QF-80C с улучшенным радиооборудованием и посадочным гаком.

Тактико-технические характеристики Р-80С. Двигатель: Аллисон J33-A-35 -турбореактивный, тягой 2451 кг. Вооружение: шесть 12,7-мм пулеметов МЗ; бомбовая нагрузка - до 900 кг. Максимальная скорость: 950 км/ч у земли, 869 км/ч на высоте 7625 м.

Начальная скороподъемность: 35 м/с.

F-80C

Время подъема на высоту: 7625 м - 7 мин.

Потолок: 14275 м.

Дальность полета: нормальная -1320 км, максимальная - 2200 км. Вес: пустого - 3823 кг, взлетный - 5540 кг, максимальный -7653 кг.

Размеры: размах крыла (без концевых баков) - 11,83 м; длина -10,5 м; высота - 3,42 м; площадь крыла - 22,1 м2.

P-80C-10-LO № 49-696 сейчас выставлен в музее ВВС на Райт-Пэттер-сон в Дайтоне, штат Огайо.

В 1947-48 гг. флот США испытывал серьезные трудности с комплектованием реактивной техникой, так как поставки палубных истребителей Грум-ман F9F "Пантера" и МакДоннелл F2H "Бэнши" отставали от графика. Чтобы восполнить неожиданно возникший дефицит новой техники и начать подготовку для нее пилотов, флот запросил передать ему 49 P-80C-1-LO и один P-80C-5-LO из состава ВВС США. Все эти "Шутинг стары" были оснащены двигателями Аллисон J33-A-23 тягой 2088 кг.

На вооружении флота "Шутинг стары" получили обозначение ТО-1. Литера "Т" (а не "F") означала, что самолет является учебным, а не боевым. В 1950 г. их переименовали уже в TV-1. Первоначально они носили номера ВВС США 47-218/224, 47-525, 47-601/ 604, 47-1380/1394, 48-382, 47-1396/ 1411 и 48-376/381, а во флоте получили номера 33821-33870.