Читать «Авиация и космонавтика 2001 12» онлайн - страница 26

Всего с марта 1947 г. по март 1948 г. было поставлено 240 Р-80В, включая P-80B-1-LO и 31 P-80B-5-LO. Последняя модель отличалась фонарем с обогревом для исключения его обледенения. Кроме того, использовали специальные сорта масла и специальную резину для эксплуатации в арктических условиях.

Р-80В № 45-8557 был передан флоту США, где получил номер 29690 и использовался в опытных целях.

По крайней мере пять Р-80В (45-8484, 8485, 8528, 8538 и 8561) были оборудованы системой наведения управляемых ракет "воздух-поверхность" Белл GAM-63 "Рэскэл". Самолеты отличались носовой частью фюзеляжа и крыльевыми баками, а также были оснащены дополнительными интерцепто-рами на верхней и нижней поверхностях крыла.

Позже 117 F-80B были доведены до стандарта F-80C и переименованы в F-80C-12-LO. После окончания корейской войны они были переданы частям Национальной гвардии и резерва ВВС США.

В июне 1948 г. Р-80В были переименованы в F-80B.

Тактико-технические характеристики Р-80В

Двигатель: Аллисон J33-А-17 -турбореактивный, тягой 1816 кг. Вооружение: шесть 12,7-мм пулеметов МЗ; десять 127-мм ракет на подкрыльевых держателях.

Максимальная скорость: 893 км/ч у земли, 923 км/ч на высоте 1830 м. Начальная скороподъемность: 32,9 м/с. Время подъема на высоту: 6100 м -5,5 мин. Потолок: 13900 м. Дальность полета: нормальная - 1265 км, максимальная - 1936 км. Вес: пустого -3712 кг, взлетный - 5539 кг, максимальный - 7264 кг. Размеры: размах крыла (без баков на законцовках) - 11,90 м; длина - 10,52 м; высота - 3,43 м; площадь крыла - 22,1 м2.

XP-80R

Когда 11 ноября 1945 г. английский истребитель Глостер "Метеор" Мк.4 установил новый мировой рекорд скорости в 970 км/ч, армейские ВВС США тут же проявили интерес к возможности побития этого рекорда на доработанном Р-80А. Уже первые проработки показали, что Р-80 А вполне может достигнуть у земли скорости 985 км/ч. При условии некоторых незначительных доработок (вроде обрезания закон-цовок крыла, впрыска воды в двигатель для его форсирования и т.п.) скорость может достигнуть 1016 км/ч.

Генерал ВВС Арнольд выделил 75000 долл. для реализации этого проекта. Были выделены дла Р-80А - на один планировалось поставить двигатель с системой форсирования впрыском воды, на другой - специально доработанный двигатель по рекомендациям специалистов Локхида.

В начале 1946 г. начались пробные скоростные полеты майора Чилстрома на доработанном Р-80А. С самолета сняли пулеметы, установив вместо них водяной бак для системы форсирования двигателя. Все швы на поверхности самолета были залиты специальной шпаклевкой, отпалированы и закрашены. Полеты Чилстрома проводились под наблюдением комиссаров ФАИ на случай установления мирового рекорда, но это оказалось не так просто -максимальная скорость Р-80А оказалась только 954 км/ч. Стало ясно, что только "косметическими" мерами ограничиться не удастся. Дело осложнялось тем, что англичане улучшили свой рекорд, подняв планку до 985 км/ч. К тому же появился и другой конкурент - другой американский истребитель Р-84 "Тандерджет" фирмы Рипаблик. Уже в первых же полетах на Мюрок он показал скорость 960 км/ч, став официально самым быстрым американским самолетом.