Читать «Авиация и космонавтика 2000 08» онлайн - страница 12

В соответствии с планом военной реформы в апреле 1998 года Дальняя авиация преобразована в 37 ВА ВГК (СН). Оптимизирован ее боевой состав.

Но география базирования | соединений и частей почти не изменилась. Она включает территории 18 субъектов Российской Федерации. Достаточно высоким остается боевой потенциал объединений. Оно, как и прежде, является главной ударной силой ВВС, авиационной составляющей стратегических ядерных сил и основным дальнобойным средством Верховного Главного Командования.

Личный состав свято чтит, продолжает и приумножает славные традиции Дальней авиации. По итогам боевой учебы 37 ВА ВГК (СН) неоднократно отмечалась в числе лучших объединений Вооруженных Сил РФ.

Полковник Анатолий ДОКУЧАЕВ

ТАНЕЦ "БЕЛОГО ЛЕБЕДЯ"

Самых сильных эпитетов и званий удостоился российский стратегический ракетоносец Ту-160. И "русское авиационное чудо", и "оружие нации", и "фактор сдерживания, и "меч с двенадцатью клинками" (по числу крылатых ракет большой дальности, которые он способен взять на борт), и "самый мощный в мире ударный авиационный комплекс". Официальное название на Западе - "Блэк Джек" ("Черный Джек") - в честь ковбоя, с которым лучше не связываться. И все же чаще его называют "Белым лебедем" - в знак совершенства и изящества форм.

Несмотря на это у российского ракетоносца нелегкая, полная драматизма судьба. Его любили и предавали, им восхищались, но от него и отворачивались.

ГДЕ родился "Белый лебедь"? Когда сделал первый взмах крыльями?

Шестидесятые годы. В Соединенных Штатах запускают программу создания сверхзвукового стратегического бомбардировщика В-1. В Советском Союзе решение одно - не отстать. Проводится открытый конкурс на лучший проект многорежимного бомбардировщика, в котором участвуют ОКБ А.Н. Туполева (проект самолета с использованием элементов конструкции Ту-144), ОКБ В.М. Мясищева (проект М-18) и ОКБ П.О. Сухого (проект на основе самолета Т-4). Наиболее удачной признается работа ОКБ В.М. Мясищева. Однако лучшие возможности для выполнения столь сложного задания имеет ОКБ А.Н Туполева, которому в конечном счете и поручается создание самолета с использованием элементов схемно-технических решений, реализованных конструкторским бюро в дальнем бомбардировщике с крылом изменяемой стреловидности Ту-22М.

Рассказывает главный конструктор ракетоносца Валентин Близнюк, отдавший практически полжизни его созданию:

"У колыбели самого мощного в мире ракетоносца стоял Андрей Николаевич Туполев. Может сегодня кому-то покажется невероятным, но мы приступили к работам по созданию межконтинентального тяжелого сверхзвукового самолета-носителя, способного достигать территории США или выходить в необходимую для этого зону пуска ракет, в 1952-м. Через два года постановлением Совмина ОКБ поручается спроектировать и построить стратегическую авиационную составную ударную систему. Проектированием аналогичной системы поручается и ОКБ Мясищева. Составной дальний бомбардировщик должен был состоять из самолета- носителя с шестью бесфорсажными ТРД (проект "108"- Ту-108) и подвесного пилотируемого самолета с двумя ТРД (проект "100" - Ту-100). Практическая дальность полета системы с ядерной бомбой гиг борту подвесного самолета должна была составлять 14.000 км, из которых 5.000-6.000 км система должна была лететь на скорости 1.400-1.500 км/час, со сбросом подвески в районе цели вне зоны действия активных средств ПВО вероятного противника. После чего подвесной самолет и самолет-носитель возвращались на базу. Однако из-за проблем, с которыми столкнулись создатели Ту-108, программа в июле 1958-го свертывается. Мы приступили к работе по созданию новой авиационно-ракетной стратегической системы (проект "135" - Ту-135). Она должна нести крылатый управляемый снаряд. Несмотря на большой объем поисковых и исследовательских работ и этот проект к середине 60-х годов умирает. Почему так?