Читать «Авиация и космонавтика 2000 03» онлайн - страница 63

– Ту-154А – серийная модификация Ту-154 с улучшенными летными и эксплуатационными характеристиками, с двигателями НК-8-2У увеличенной до 10500 кг взлетной тягой. Ту-154А выпускались с 1974 года, всего было построено 78 самолетов Ту-154А, в дальнейшем все выпущенные Ту-154А переоборудовали в Ту-154Б.

– Ту-154 Б – наиболее массовая модификация Ту-154. Всего с 1975 года до момента прекращения серийного выпуска в середине 80-х годов было выпущено 486 самолетов в трех вариантах (Ту-154Б, Ту-154Б-1 и Ту-154Б- 2), отличавшихся в основном компоновочными решениями пассажирского салона и пассажировместимостью. На Ту- 154Б была усилена конструкция элементов планера, увеличена взлетная масса самолета, доработаны многие самолетные системы и оборудование. Проведенные мероприятия по совершенствованию базовой конструкции позволили значительно поднять эффективность Ту-154Б, как элемента транспортной пассажирской системы. Например в варианте Ту- 154Б-1 пассажировместимость довели до 160-169 человек, а для Ту-154Б-2 до 180 мест, переоборудование из одного варианта в другой могло быть осуществлено в условиях авиапредприятий. В начале 80-х годов под стандарт "Б" переоборудовали практически все ранее выпущенные самолеты ранних модификаций. На экспорт поставлялись самолеты Ту-154Б всех вариантов: Венгрия получила 1 – Ту-154Б и 12 – Ту-154Б- 2; Куба – 5 – Ту-154Б-2; Болгария – 9 – Ту-154Б, 3 – Ту-154Б-1, 4 – Ту-154Б- 2; ЧССР – 2 – Ту-154Б-2; КНДР – 3 – Tv-154B, 1 – Ту-154Б-2; Румыния – 5 – Ту-154Б, 3 – Ту-154Б-1, 4 – Ту-154Б-2. Эксплуатация Ту-154Б продолжается на линиях России и стран СНГ.

– Ту-154Е – проект Ту-154 под два двигателя Д-30А, с уменьшенной массой, габаритами. Проект рассматривался в ОКБ в 1977 году, но дальнейшего развития не получил.

– Ту-154С – 9 самолетов Ту-154 и Ту-154А переделанных в начале 80-х годов в грузовые самолеты – грузовая кабииа вместо пассажирской и большой загрузочный фюзеляжный люк.

– Ту-154Т – проект самолета-заправщика для самолетов Ту-22М Дальней авиации, проект развития не получил. Ту-154 ДРЛО – проект самолета ДРЛО на базе Ту-154 с комплексом "Шмель", рассматривавшийся по программе создания комплекса ДРЛО Ту-156 в конце 60-х и в начале 70-х годов, развития не получил.

– Ту-154М (первоначальные обозначения проекта Ту-154-160, Ту-160А, Ту-164) – дальнейшее развитие Ту-154 по пути дальнейшего улучшения его эксплуатационных характеристик за счет внедрения новых более экономичных двигателей Д-ЗОКУ-154, улучшений местной аэродинамики агрегатов самолета и планера, а также совершенствования ПНО. Работы по Ту-154М начались в 1977-1978 годах. Прототип самолета с Д-ЗОКУ-154 начал летать в 1980 году. 16 июля 1984 года экипаж, возглавляемый летчиком-испытателем А.И.Талалакиным совершил полет на первой серийной машине Ту-154М, вскоре началось полномасштабное производство новой модификации. На серийных самолетах Ту-154М устанавливались улучшенные двигатели Д-ЗОКУ- 154 2 сер. Компоновка пассажрских салонов самолета выполнялась в следующих вариантах компоновок: в экономическом классе на 176 пассажирских места, в туристском классе на 164 места, который может конвертироваться в условиях эксплуатаци в вариант на 154 места с отдельным салоном 1-го класса на 8 пассажиров (количество мест 1-го класса может быть увеличено до 24-х). Топливная эффективность Ту-154М по сравнению с Ту-154Б удалось улучшить на 10 -20% при дальности полета до 3000 км и на 30-60% при дальности полета свыше 3000 км. Часовая экономия топлива по сравнению с Ту-154Б составляет 1000 кг. На начало 1996 года на серийном заводе в Самаре было построено более 300 самолетов Ту-154М, из них около 100 было поставлено на экспорт.