Читать «Авиация и космонавтика 2000 03» онлайн - страница 62

В настоящее время Ту-154 в России и в странах СНГ продолжает оставаться наиболее "эксплуатируемым" пассажирским самолетом, небольшое количество Ту-154 используются в грузовом варианте, несколько самолетов – как летающие лаборатории для выполнения полетов по специальным программам. Всего на начало 90-х годов КуАЗ совместно с АНТК им.А.Н. Туполева подготовил и освоил в серии 22 различные модификации самолета Ту-154.

Ту-154М

Ty-154M модернизированный в ФРГ по программе "Открытое небо"

В конце 80-х начале 90-х годов в им. А.Н.Туполева было подготовлено несколько программ по модернизации самолета (проекты Ту-154М-2, Ту- 154МД, Ту-154-100). Ту-154 стал основой для разработки первого в мире самолета, силовая установка которого работает на альтернативных видах топлива – экспериментальный самолет Ту- 155, ведутся проектные и организационные работы по приспособлению части парка под силовую установку, способную работать на сжиженном природном газе – проект Ту-156.

Известны следующие модификации самолета Ту-154:

– Ту-154 – первая серийная модификация Ту-154. Самолет находился в серийной постройке на КуАЗе с 1968 года до конца 1974 года, всего было выпущено 42 самолета, первая серийная машина взлетела в 1970 году. На 1974 год серийный завод совместно с ОКБ подготовил 16 вариантов компоновок пассажирской кабины, общие решения которых стали стандартными для всех последующих модификаций (туристский вариант на 152 пассажирских места, туристский вариант на 144 места, туристский вариант на 158 мест, туристский вариант на 152 места с дополнительными выходами и специальным оборудованием, смешанный вариант на 126 мест, туристский вариант на 144 места для загранперевозок, туристские варианты на 158 места и 164 места для Болгарии, смешанный на 128 мест для Болгарии, туристский вариант на 158 мест для Венгрии, смешанный вариант на 134 места для Венгрии, смешанный вариант на 124 места для Египта, смешанный на 120 мест с салоном "люкс" для Египта, туристские варианты на 145 и 151 мест для Египта, вариант "Салон" Ту-154К для 235 ОАО.

Практически все выпущенные самолеты Ту-154 в конце 70-х годов были переоборудованы в самолеты Ту-154Б. Несколько машин Ту-154 принадлежавших ОКБ и находившихся в ЖЛИ и ДБ использовались как базовые для различных доработок и внедрения новых систем и оборудования (новые двигатели НК-8-2У, АБСУ-154 2 сер, новая логика работы органов управления и механизации и т.д.), став фактически прототипами модификаций Ту-154А и Ту- 154Б. Из выпущенных Ту-154 три были поставлены на экспорт: один в Венгрию, два в Болгарию.