Читать «Авиация и космонавтика 2000 02» онлайн - страница 9

3) при выпуске закрылков на посадку автоматически меняется угол установки стабилизатора и отклоняются вниз оба элерона, действующие как закрылки;

4) на взлете ровно через 1 минуту автоматически включается форсаж мотора;

5) на наборе высоты после достижения определенной высоты, автоматически включается 2-я скорость нагнетателя;

6) автоматически регулируется температурный режим мотора;

7) автоматически регулируется качество смеси и давление на всасывание в зависимости от плотности воздуха (высоты полета);

8) на самолетах установлен курсовой автомат, аппаратура для слепой посадки и т. д.

Кроме того все немецкие самолеты, состоящие на вооружении ВВС резко отличаются от отечественных своими большими запасами устойчивости в полете, что также значительно повышает безопасность полета, живучести самолета и упрощает технику пилотирования и освоения строевыми летчиками низкой квалификации. []

Возвращаясь к испытаниям в НИИ ВВС немецкого истребителя Bf 109Е, заметим, что его летные данные, как известно, практически были такими же, как и у наших истребителей МиГ- 3, ЛаГГ-3, Як-1.

Однако имелись основания предполагать, что к готовящейся войне, немцы создадут на базе Bf 109Е новую модификацию истребителя "Мессершмитт". Наше предположение исходило из опыта. Еще летом 1938 г. в НИИ ВВС проходил государственные испытания немецкий истребитель Bf 109В с мотором Jumo 210 (самолет был доставлен из Испании).

В заключении по результатам испытаний Bf 109В было записано: "На самолете возможна установки моторов большей мощности и, следовательно, повышение его летно- тактических данных".[]

Так и получилось: после Me-109В была создана его модификация Ме- 109Е с более мощным мотором ДБ- 601 и некоторым улучшением аэродинамики самолета. В результате его максимальная скорость на высоте 3000 м [] возросла почти на 100 км/ч.28 А к нападению на Советский Союз немцы осуществили дальнейшую модификацию Bf 109Е, повысив мощность мотора и еще улучшив аэродинамику, получили истребитель Bf 109F, максимальная скорость которого повысилась по сравнению с Bf 109Е на 40 км/ч и улучшились другие его летно- тактические данные.[]

По максимальной скорости Bf 109F превосходил наши истребители нового типа (МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1) на 36- 69 км/ч и имел ряд других преимуществ, особенно в автоматизации управления самолетом и силовой установкой и, как отмечалось ранее, в радиоспецоборудовании.[]

ИСТОЧНИКИ

1 . ЦАМО, ф. 35, on. 11287, д. 656, л.л. 10,11; там же, д. 657, л.л. 11,12, 177-178; там же, on. 11285, д. 216, л. 5

2 . ЦАМО, ф. 35, on. 11321, д. 95, л. 6

3 . Там же,л.л. 1-4

4 . Российский Государственный военный архив (в дальнейшем РГВА), ф. 24708 (НИИ ВВС), on. 8, ед. хр. 8, л.3-14

5 . Там же, ед. хр. 400, л.л. 1,7

6 . ЦАМО, ф. НИИ ВВС, on. 485623, д. 108, л.л. 1-5

7 . РГАЭ, ф. 8044, on. 1, ед. хр. 385, жл. 59,60

8 . ЦАМО, ф. 35, on. 11287, д. 54, л. 2

9 . Там же, д. 655, л. 161

10 . Там же, ф. НИИ ВВС, on. 485623, д. 116

11 . РГВА, ф. 29 (НИИ ВВС), on. 8, ед. хр. 2412, л. 10

12 . Там же, ф.24708,оп.9,ед. хр. 585,л. 298