Читать «Авиация и космонавтика 1999 12» онлайн - страница 69

В состав радиосвязного оборудования входят УКВ радиостанции, аппаратура засекречивания речевых переговоров по каналам УКВ радиотелефонной связи, ответчик и запросчик системы "свой-чужой", самолетное переговорное устройство.

Характеристики самолета F-14A Размеры, м

размах крыла

максимальный……………………..J 9,54

минимальный………………………11,65

при размещении

на авианосце……………………….10,15

длина…………………………………..19,10

высота………………………………….4,88

Двигатели 2хТРДДФ TF-30-P-414A

тяга статическая, кг………2x5600

тяга на форсаже, кг………… 2x9480

Массы и нагрузки, кг

максимальная взлетная…… 33 720

нормальная взлетная………. 26 570

максимальная посадочная… 23 000

пустого снаряженного……… 18 108

топлива во внутренних баках .. 7 348 максимальная боевой нагрузки на внешней подвеске…………… 6 577

Летные данные максимальная скорость, км/ ч

на большой высоте………………2490

(М=2,34)

у земли…………………………………1470

(М=1,2)

посадочная скорость, км/ч…….213

маскимальная

скороподъемность, м/с…………..752

практический потолок, м… 17 000

максимальная дальность

полета с ПТБ, км……………… 3 220

ПОД ЗНАКАМИ "АНТ" И "ТУ"*

Владимир РИГМАНТ

Материал подготовлен при содействии АООТ АНТК им.А.Н.Туполева

"139"

Экспериментальный ракетный самолет, проект

Проект экспериментального ракетного самолета " 139" готовился для выполнения одного из этапов программы создания ракетоплана "Звезда". По конструкции и назначению самолет "139" был близок к американскому экспериментальному ракетному самолету Х-15.

"139" (Ту-139, ДБР-2, система "Ястреб-2")

Дальний беспилотный самолет-разведчик, опытный

Еще на первоначальном этапе работ по самолету "123" предусматривалась проработка варианта полностью спасаемого самолета-разведчика. В КБ в ходе проектирования рассматривались различные варианты решения этой задачи, но к реальным работам приступили только после передачи самолета "123" в серию.

В 1964 году в КБ начались проектные работы по полностью спасаемому беспилотному самолету-разведчику, получившему по КБ обозначение самолет "139" (Ту-139, ДБР-2), система "Ястреб-2".

Самолет "139" создавался на базе серийного самолета "123" и в основных компоновочных решениях соответствовал ему, за исключением новой ожи-вальной в плане формы крыла и уменьшенного поперечного V горизонтальных плоскостей хвостового оперения. Основные отличия в конструкции были связаны с установкой на самолет "139" системы спасения. В хвостовой части самолета был установлен контейнер увеличенного размера под комбинированный посадочно-тормозной парашют, который, помимо торможения, после перецепки с помощью специальной системы выполнял функции посадочного. Для торможения у земли в фюзеляже были установлены несколько твердотопливных тормозных двигателей, которые начинали работать на последнем этапе посадки, по сигналу от контактного щупа. Мягкая посадка производилась с посадочной массой 13500 кг. Основные массо-габаритные параметры и летные характеристики самолета "139" практически полностью соответствовали самолету "123".

В ходе работ по данной теме были построены несколько экземпляров опытного самолета "139". В конце 60-х начале 70-х годов начались их испытания и доводки, в том числе и летные с натурной проверкой системы спасения. Но вскоре программа была свернута и работы по самолету "139" в КБ были прекращены.