Читать «Авиация и космонавтика 1999 08» онлайн - страница 41

ИСТРЕБИТЕЛИ

ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-23

Основной истребитель советских ВВС 70-80-х годов. Работе по его созданию предшествовал большой объем исследований, в которых принимали участие ГС.Бюшгенс, Г.В.Александров, С.М.Белоцерковский, ГЙ.Загайнов и другие ведущие ученые-аэродииамики ЦАГИ, Было доказано, что за счет применения крыла изменяемой стреловидности обеспечивалось создание многорежимного боевого самолета, способного решать задачи фронтового истребителя, истребителя-перехватчика и мало высотного истребителя-бомбардировщика.

Работы по проектированию самолета МиГ-23 были начаты в 1964 году, а первый опытный самолет, «23-11/1», пилотируем ый летчиком-испытателем А.В. Федотовым, впервые поднялся [I воздух 9 июля 1967 г.

В 1969 году на ММЗ «Знамя труда» начался выпуск первой серийной модификации, МиГ-23С с ТРДФ Р-27. В 1972 году был создан МиГ-23М, имеющий более мощный двигатель Р-29, крыло с увеличенной хордой подвижных частей, хвостовое оперение, смещенное назад, усовершенствованное БРЭО и ракетное вооружение класса «воздух-воздух» средней дальности.

Первой экспортной модификацией стал самолет МиГ-23МС, созданный в 1973 году и имеющий более простое оборудование и вооружение. Другой экспортный вариант, МиГ-23МФ, созданный в 1977 году, мало отличался от самолета МиГ-23М.

На заводе в Иркутске был освоен выпуск учебно-боевых вариантов МиГ-23.

Появление на Западе истребителей четвертого поколения заставило ОКБ им. А.И.Микояиа провести работы по улучшению маневренных характеристик МиГ-23. В 1976 г. был создан облегченный самолет МиГ-23МЛ, оснащенный усовершенствованным двигателем Р-35. Его дальнейшим развитием стали созданный в 1977 году фронтовой истребитель МиГ-23МЛА и истребитель-перехватчик ПВО МиГ-23 П.

Завершил эволюцию самолетов семейства МиГ-23 фронтовой истребитель МиГ-23МЛД, созданный в 1984 году и способный совершать полет на больших углах атаки, что увеличивало маневренные характеристики. На самолете был уменьшен «боевой» угол стреловидности (технология изготовления отъемных частей крыла была полностью отработана, было выяснено что, консоли даже на уменьшенном угле стреловидности, могут «держать» эксплуатационную перегрузку 8,5 g), в корневой части крыла был сделан вихреобразующий «запил», а на ПВД появились вихреобразующие пластины. В вариант МиГ-23 МЛД до 1985 году было переоборудовано большое количество самолетов МиГ-23 других модификаций.

Серийное производство истребителей МиГ-23 прекращено в 1985 году. На ММЗ «Знамя труда» выпущено 4278 самолетов (включая и истребительно-бомбардировочные модификации), в Иркутске построено 769 УТС МиГ-23УБ (с учетом переоборудования в вариант МиГ-23УМ - ] 020 самолетов),

В настоящее время истребители МиГ-23 последних модификаций ВВС России выведены в резерв и находятся на базах храпения. Кроме ВВС и войск ПВО СССР, самолеты МиГ-23 различных модификации поставлялись ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы,Чехословакии,Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Полыни, Сирии, Вьетнама.