Читать «Авиация и космонавтика 1999 08» онлайн - страница 14

Новый самолет, получивший обозначение Т6-2И, построенный на Новосибирском авиационном производстве и промобъединении им. В.П.Чкалова, совершил первый полет 17 января 1970 г. (летчик-испытатель В.С. Ильюшин). Под обозначением Су-24 этот истребитель-бомбардировщик (в дальнейшем переклассифицированный во фронтовой бомбардировщик) был запущен в серийное производство в ! 972 году. Государственные испытания завершились в августе 1974 г, а первые Су-24 поступили в полки фронтовой авиации в конце того же года.

Су-24 стал вторым, после МиГ-25РБ, отечественным тактическим самолетом, оснащенным цифровым прицельно-навигационным комплексом (ПрНК) .

Основным вооружением Су-24 для борьбы с наземными РЛС стала ракета Х-28, созданная в МКБ «Радуга» в 1973 году Для поражения малоразмерных целей самолет оснащался четырьмя УР класса «воздух-поверхность» Х-23 с радиокомандной системой наведения. Для ведения воздушного боя бомбардировщик мог нести две-четыре ракеты Р-13М или Р-60.

Серийное производство самолетов Су-24 продолжалось Новосибирским авиационным производственным объединением до 1983 года.

Почти сразу же после принятия Су-24 на вооружение начались работы по его модернизации, что было обусловлено как созданием новых средств ПВО в США и странах НАТО, так и появлением в СССР нового бортового оборудования и вооружения. В апреле 1975 г. было принято решение о разработке фронтового бомбардировщика Су-24М. Опытный образец этой машины, самолет Т6-8М, переоборудованный из опытного Т6-8, совершил первый полет 24 июня 1977 г., а серийное производство новой модификации развернулось в Новосибирске уже в 1979 году Основное отличие Су-24М от Су-24 заключалось в замене комплекса «Пума» на более совершенный и надежный ПрНК «Тигр», значительно повысивший точность бомбометания и стрельбы, а также обеспечивший применение новых высокоточных боеприпасов.

Вместо сложной в обслуживании жидкостной УР Х-28 в состав вооружения вошла твердотопливная противорадиолокационная ракета Х-58. В дальнейшем самолет получил и более совершенную УР Х-31П, способную бороться с наиболее мощными американскими ЗРК типа «Пэтриот».

Су-24М - первый отечественный тактический самолет, оснащенный системой дозаправки топливом в полете. Убирающийся топливоприемпик размещен перед фонарем кабины летчиков. В качестве заправщиков применяются самолеты Су-24М с подвешенными агрегатами УПАЗ или специализированные самолеты Ил-78 и Ил-78М.

В 1985 году начались работы и над более радикальной модернизацией бомбардировщика - самолетом Су-24ММ с увеличенной на 2000 кг взлетной массой и повышенной дальностью полета за счет применения более экономичных двухконтурных двигателей АЛ-31Ф. Характерной чертой этой модификации был дополнительный, третий воздухозаборник, размещенный над фюзеляжем (его появление было обусловлено большим расходом воздуха новыми двигателями). Однако программа Су-24ММ не вышла из стадии проектных исследований.