Читать «Авиация и космонавтика 1998 01» онлайн - страница 60

Параллельно с изготовлением первых двух машин шла подготовка к серийному производству ДБ-2, которое планировалось развернуть на заводе №18 (общий объем серии 30 машин). В дальнейшем, при возможном развертывании серии, АНТ-37 предполагалось строить в гражданский варианте. На заводе № 18 при активной помощи КБ началась постройка двух головных экземпляров ДБ -2. В начале сентября 1936 г, все работы по головным машинам были прекращены и они были переданы в распоряжение КБ. Третий экземпляр ДБ-2, законченный заводом №18 на 52%, в мае 1937 г достраивается в Москве на заводе №156 как рекордный, рассчитанный на дальность полета 8000 км, четвертый экземпляр с крылом-баком планировалось подготовить для полетов на дальность 12000 км (закончен не был).

При переделке головного ДБ-2 в рекордный, получивший по КБ обозначение АНТ-37бис (ДБ-2Б) или "Родина", на нем были установлены более мощные двигатели М-86 (860/950 л.с), трехлопастные винты ВИШ (аналогично установленным на "дублере" в ходе государственных испытаний), переоборудована носовая часть фюзеляжа, установлены дополнительные топливные баки, снято все вооружение.

24-25 сентября 1938 года самолет "Родина" экипаж,состоявший из командира корабля В.С.Гризодубовой, второго летчика П.Д.Осипенко и штурмана М.М.Раскова, совершил дальний перелет, установив мировой рекорд беспосадочного полета для женщин. Стартовав из Москвы, самолет "Родина" пролетел 5947 км (по прямой 5908 км) за 26 ч 29 мин со средней скоростью 224 км/ч и совершил посадку с убранным шасси недалеко от Комсомольска на Амуре.

В дальнейшем самолет после ремонта эксплуатировался сначала в Аэрофлоте, а затем до 1943 г системе НКАП.

Основные данные самолета ДБ-2 "дублер"

- длина самолета - 14,8 м;

- размах крыла - 31,0 м;

- высота самолета - 6,15 м;

- площадь крыла - 84,94 м2;

- нормальная взлетная масса - 10650 кг;

- нормальная бомбовая нагрузка - 1050 кг;

- максимальная скорость - 340 км/ч;

- крейсерская скорость - 229 км/ч;

- практический потолок - 8000 м;

- дальность полета - 5000 км;

- пулеметное вооружение - 3 х ШКАС;

- экипаж - 3 чел.

АНТ-38 (ВСБ-1)

Высотный скоростной бомбардировщик, проект

Проблема создания высотного тяжелого бомбардировщика была поставлена ВВС перед КБ А.Н.Туполева еще в 1931 г. Речь шла о проектировании тяжелого бомбардировщика, который должен был выполнять полет на высоте 7000 м со скоростью всего 250 км/ч и иметь бомбовую нагрузку 10000 кг. Этим требованиям отвечал не получивший развития проект АНТ-26 в варианте с шестью двигателями М-44 (ТБ-6 6М-44). Развитие авиационной техники и особенно истребительной авиации заставило руководство ВВС коренным образом пересмотреть свои взгляды на тяжелый бомбардировочный самолет. В 1934 г ВВС выдвигают перед отечественной авиационной промышленностью задачу постройки высотного скоростного бомбардировщика, который должен был иметь скорость 600 км/ч на высоте 13000-14000 м (в плане ВВС по опытному строительству на 1934 г говорилось о практическом потолке для подобного самолета в 15000 м) и бомбовую нагрузку 5000 кг.