Читать «Авиация и космонавтика 1997 08» онлайн - страница 49

МАССЫ, кг. нормальная взлетная 8725; топлива во внутренних баках 2390.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1300 км/ч; максимальная скороподъемность 225 м/с; практический потолок 17500 м; практическая дальность 1120 км; перегоночная дальность 1470 км; длина разбега 830 м; длина пробега 550 м, максимальная эксплуатационная перегрузка - 8,5 g.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. Впервые перед летчиками МиГ-21 реальная боевая задача была поставлена 1 мая 1960 г.: когда американский разведывательный самолет Локхид U-2, пилотируемый Г. Пауэрсом, нарушил воздушное пространство СССР. Четыре истребителя МиГ-21 Ф липецкого ЦБП ВВС находились на аэродроме с состоянии полной боеготовности, с подвешиванными блоками НАР. Летчикам, дежурившим в кабинах истребителей (фактически, это были в то время единственные летчики ВВС, освоившие боевое применение МиГ-21), было приказано уничтожить самолет-нарушитель (если он появится в зоне досягаемости липецких МиГов, что вполне прогнозировалось в случае движения U-2 в сторону Норвегии) «любой ценой». В качестве крайнего средства допускался таран. Однако самолет-нарушитель был уничтожен в районе Свердловска и МиГ-21 Ф использовать не пришлось.

В октябре 1962 г. полк самолетов МиГ-21 Ф-13 под командованием полковника Н. Шабанова, ранее базировавшийся в Кубинке, был переброшен на Кубу для обеспечения ПВО развернутых в этой стране советских баллистических ракет. Самолеты осуществляли лишь демонстрационные действия, без применения оружия препятствуя американским самолетам выполнять разведывательные полеты над островом.

10 марта 1964 г. истребители МиГ-21 одержали первую победу: пара самолетов (ведущий - капмтан Зиновьев) сбила в районе Г.Магдебурга (ГДР) разведывательный самолет ВВС США Дуглас RB-66.

Наиболее яркой страницей в биографии МиГ-21 стал Вьетнам, где самолеты этого типа впервые вступили в бой 23 апреля 1966 г. В ходе войны в Юго-восточной Азии использовались истребители МиГ-21Ф-13 (производства ЧССР), МиГ-21ПФ, МиГ-21ПФМ, МиГ-21ФМ и МиГ-21МФЛ. Их основным противником были американские истребители F-4В, F-4C, F-4D, F-4J и J-4E «Фантом»2. За весь период боевых действий с 1966 по 1972 г. эскадрильи ВВС ДРВ, потеряв 54 самолета МиГ-21, в воздушных боях уничтожили 103 «Фантома» ВВС и ВМС США (возможно, четыре из 54 сбитых вьетнамских истребителей на счету самолетов ВМС США Воут F-8 «Крусейдер»). В 1972 г. МиГ-21 сбили два стратегических бомбардировщика В-52 (один из них был уничтожен летчиком Фам Туаном - будущим вьетнамским космонавтом).

Еще одной ареной боевого применения МиГ-21 стал Ближний Восток. Первое боевое столкновение с участием МиГ-21 на этом театре произошло 13 ноября 1963 г., сирийские истребители сбили в воздушном бою над р.Иордан израильский истребитель Дассо «Мираж»ШС. Первый МиГ-21 сирийских ВВС был сбит в воздушном бою над Тивериадским озером капитаном израильских ВВС И.Агмоном на самолете «Мираж»ШС.

16 августа 1966 г. на территории Израиля совершил посадку иракский МиГ-21Ф-13, который пилотировал летчик-перебежчик М. Радфа. Истребитель был тщательно испытан израильтянами (в частности, было проведено 13 учебных боев с самолетами «Мираж»ШС, «Супер Мистер»В2 и «Вотур»). В мае 1967 г. самолеты МиГ-21 египетских ВВС приступили к регулярным «челночным» разведывательным полетам над Израилем по маршруту Иордания-Синайский полуостров. Истребители «Мираж»ШС оказались не в состоянии перехватывать МиГи. Тогда было принято решение использовать трофейный иракский МиГ-21Ф-13, имевший более высокие разгонные характеристики и скороподъемность. Самолет в течение нескольких дней был доработан - под крылом подвесили две УР «Сайдуиндер». Истребитель находился в состоянии боеготовности с конца мая до 5 июня 1967 г., однако полеты египетских разведчиков прекратились.