Читать «Авиация и космонавтика 1997 05-06» онлайн - страница 126

Размеры. Размах крыла 9,42 м; длина самолета 15,34 м; высота самолета 3,89 м; площадь крыла 49,22 м2.

Массы и нагрузки, кг: пустого 7865; взлетная: без внешних подвесок 11377, с нормальной боевой нагрузкой 12 374, максимальная 15 864; топлива: во внутренних баках 3280, в ПТБ 2910.

Силовая установка. ТРДФ Роллс-Ройс «Эвон» Mk,48A (1 х 6535 кгс) или «Эвон» Mk.60 (1 х 8000 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 2124 км/ч; максимальная скорость у земли 1350 км/ч; практический потолок 16 500 м; максимальная скороподъемность 130 м/с; практическая дальность: у земли 480 км, на большой высоте 1300 км; перегоночная дальность 2170 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,3.

Особенности конструкции Самолет выполнен по схеме «бесхвостка» с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа (в крыльевые наплывы вписаны каналы воздухозаборников), т. е. по интегральной компоновке.

Оборудование. Самолет оснащен радиоприцелом Эриксон UAP, теплопеленгатором S71N (на J 35F и J 35J) и автопилотом SAAB FH5 (начиная с J 35D).

Вооружение. До модификации J 35D самолеты оснащались двумя пушками ADEN М/55 (30 мм, 2 х 180 снарядов), на более поздних вариантах их число уменьшено до одной. Самолеты вооружаются четырьмя УР с ТГС AIM-9B «Сайдуиндер» (Rb.24). Истребители-перехватчики J 35F и J 35J оснащены двумя УР AIM-4D «Фолкон» с ТГС (шведское обозначение УР - Rb.28) и AIM-26B с полуактивным радиолокационным наведением (Rb.27).

На восьми узлах внешней подвески могут размещаться также бомбы (в частности, девять бомб массой по 450 кг), НАР и ПТБ.

Состояние. Серийное производство прекращено. Состоит на вооружении ВВС Швеции, Австрии, Дании и Финляндии,

ШВЕЦИЯ SAAB J 37 «ВИГГЕН»

Многоцелевой истребитель

Экипаж 1 чел.

Основной истребитель ВВС Швеции Исследования самолета, предназначенного для замены истребителей J 35 «Дракен», начались в 1958 г., в 1961 г. ВВС Швеции разработали требования к новому истребителю, проектирование самолета осуществлялось конструкторами фирмы SAAB в 1962-1964 гг., а в 1965 г. началась постройка истребителя «Вигген». Самолет должен был стать частью первой в Европе системы оружия, в которую, помимо истребителя, входили ракетное вооружение, разведывательное оборудование, средства наземного обслуживания, испытательное и тренажерное оборудование. Система оружия «37», в свою очередь, являлась частью национальной системы ПВО STRIL-60.

Первый опытный самолет впервые поднялся в воздух 8 февраля 1967 г. (всего было построено шесть прототипов).

В феврале 1971 г. шведским ВВС начались поставки истребителей-бомбардировщиков A J 37 «Вигген», предназначенных в первую очередь для замены истребителей-бомбардировщиков J 32А «Лансен», а также использования в системе ПВО (построено 150 самолетов).

В 1972 г. начались летные испытания двухместного УБС Sk.37, имеющего киль увеличенной высоты и под-фюзеляжный ПТБ (поставлено 25 самолетов).

В мае 1973 г. были созданы разведывательные варианты «Виггена» - SH 37, оптимизированный для использования над морем и оснащенный модифицированной БРЛС, способной обнаруживать морские цели, контейнерами с фотооборудованием, а также двумя противокорабельными ракетами на подкрыльевых узлах подвески, и SF 37, предназначенный для ведения разведки на сухопутном ТВД (вместо БРЛС в модернизированном носовом конусе размещались ИК и фотооборудование).