Читать «Авиация и космонавтика 1997 01» онлайн - страница 21

Самолеты "Буффало" Мк.1, поставленные Великобритании, первоначально пытались использовать в ПВО островов, но когда стало ясно, что не снабженный нагнетателем "Циклон" начинает "задыхаться" уже на 4-5 км высоте, самолеты оперативно перебросили на Крит. Здесь "Буффало" некоторое время - весной 1941 г. - пытались навести страх на немцев, патрулируя воздушное пространство над островом. Немцы же, летавшие на Bf-109E, бояться не пожелали, да и англичане понимали, что невысотным и тихоходным "Буффало" в ПВО не место. Критские "Буффало" вместе с теми, что англичане хранили в метрополии, были переброшены в дальневосточные доминионы Великобритании - в Бирму, Малайю и Сингапур. Там они поступили в распоряжение двух английских, трех австралийских и одного новозеландского дивизионов Королевских ВВС. 7 декабря 1941 г. они активно включились в боевые действия.

Надо сказать несколько слов о принципах комплектования британских ВВС, дислоцированных в доминионах. Основную массу летчиков составляли молодые, "зеленые" и весьма самоуверенные пилоты, которым внушили, что их вероятный противник - Япония - имеет ВВС, оснащенные древними самолетами из дерева и перкаля, вооруженными чуть ли не камнеметами. Это был результат умелой дезинформации, проведенной японской контрразведкой. Вот классический пример такой дезинформации: на начальном этапе войны, до середины января 1942 г., англичане были уверены, что новый флотский исребитель Мицубиси тип 0 - это самолет с неубираюшимися шасси и вооружением, состоящим из двух пулеметов пехотного калибра. А дело было в том, что еще во время конфликта на озере Хасан японцы подстроили утечку информации, и в руки английской разведки попало плохое фото самолета На-кадзима Ки-27 ("Нэйт") с подписью: "Новый истребитель ВВС флота тип О". Примечательно, что в некоторых советских источниках эта фотография с подписью фигурировала в 70-е годы.

Кстати, тот самый Ки-27 являлся наиболее распространенным самолетом японских ВВС в дальневосточном регионе: ведь массовое производство самолетов "Зеро" и "Хаябуса" только налаживалось. Самолет Накадзима Ки-43 "Хаябуса" первой модификации находился к 7 декабря 1941 г. на вооружении лишь двух истребительных сентаев (полков) японских ВВС из пяти, дислоцированных в дальневосточном регионе. Но малое количество новых истребителей с лихвой компенсировалось качеством подготовки и боевым опытом японских летчиков, за плечами большинства из них было ухе несколько сот часов налета и опыт конфликтов на Халхин-Голе, Хасане и в Китае.