Читать «Авиация и космонавтика 1996 08» онлайн

Желание заглянуть в ближайшее (а иногда и в более отдаленное) будущее авиации,как правило, обострялось у генералов и политиков, ответственных за «оборонное строительство», в переломные моменты истории, когда одна мировая политическая структура заменялась другой. Так было в 1920-е годы, после окончания 1 -й мировой войны, в конце 1940-х, когда завершилась 2-я мировая война и распалось некогда крупнейшее в мире государственное образование - Британская империя. Так происходит и сейчас, после распада СССР.

Несмотря на кажущееся отсутствие явных противоречий между крупнейшими мировыми державами, военные аналитики ведущих стран продолжают изучение потенциальных угроз национальным интересам, которые могут возникнуть в обозримом будущем, и ищут ответ на вопрос, какие силы и средства явились бы оптимальным ответом на возможные вызовы.

В настоящее время США располагают самыми многочисленными и дорогостоящими воздушными силами в мире. В их создании и совершенствовании задействованы лучшие научные и инженерные силы страны, наиболее современные промышленные предприятия и элита рабочего класса. Вот почему вопрос о том, в каком направлении должна развиваться воздушная мощь Америки, является весьма актуальным для правительства, конгресса и финансово-промышленных кругов США. Соответственно, от того, какой путь изберут американцы, во многом зависит и направленность авиационных программ в России, которая, несмотря на сегодняшние экономические трудности, по-прежнему остается одной из двух ведущих авиационных держав мира.

Тактическая авиация военно-воздушных сил -основа воздушной мощи Америки - располагала в конце 1995 года, в общей сложности, 1640 многоцелевыми истребителями Локхид-Мартин F-16 (включая самолеты национальной гвардии и резерва), 200 многофункциональными истребителями Макдоннелл-Дуглас F- 15Е, 590 истребителями завоевания превосходства в воздухе F-15, 380 штурмовиками и самолетами передового авианаведения Фэрчайлд А-10 и 58 малозаметными тактическими бомбардировщиками Локхид-Мартин F-117. На флоте и в морской пехоте имелось 1170 палубных многоцелевых истребителей Макдоннелл-Дуглас F/A-18, 387 палубных истребителей-перехватчиков Нортроп-Грумман F-14, 136 палубных штурмовиков Нортроп-Грумман А-6 и 166 СВВП Макдоннелл-Дуглас AV-8.

Однако изменившиеся внешнеполитические реалии, связанные с окончанием «холодной войны», а также трудности, переживаемые американской экономикой, побуждают Конгресс и Министерство обороны США в большей степени «жить по средствам», более активно искать пути снижения численности вооруженных сил и оптимизации качественного состава самолетного парка боевой авиации. В этой связи уместно привести высказывание начальника штаба ВВС, генерала Р. Фоглемана, утверждавшего в начале 1996 года, что «в настоящее время в ВВС не планируется заменить существующие истребители F-15 и F-16 боевыми самолетами нового поколения F-22 и JAST в пропорции «один к одному». Так, 790 самолетов типа F-15 предполагается заменить лишь 440 многофункциональными истребителями пятого поколения Локхид-Грумман F-22. Аналогичный подход существует и в отношении к летательным аппаратам других классов. В частности, 250 военно-транспортных самолетов С-141 заменяются только 120 самолетами С-17. В новых условиях, как утверждает Д. Фоглеман, «мы (т. е. США) нуждаемся в новых, более соответствующих духу времени, воздушных силах».