Читать «Авиация и космонавтика 1996 08» онлайн - страница 3

В соответствии со «стратегическим планом», по сравнению с истребителями, состоявшими на вооружении в 1995 г., перспективные истребители 2005 года (F-22 и F/A-18E/F), будут, в среднем, обладать:

- на 25% большим аэродинамическим качеством;

- на 45% меньшей тепловой заметностью;

- на 40% меньшей радиолокационной заметностью;

- на 50% большей эксплуатационной надежностью;

- на 20% лучшими разгонными характеристиками;

- на 20% увеличенной маневренностью в горизонтальной плоскости;

- на 20% меньшими эксплуатационными расходами;

- на 10% большей живучестью;

- на 30% увеличенным боевым радиусом действия;

- на 30% большей боевой нагрузкой. Основные усилия в области создания новых военных самолетов в период 2000-2010 гг. предполагается сосредоточить на разработке в рамке программы JAST перспективного легкого многоцелевого истребителя JSF (Joint Strike Fighter), который должен поступить на вооружение в 2007 г. (более осторожные эксперты называют 2010 г.). Впервые в истории мирового авиастроения поставлена задача разработать на базе единого (или максимально унифицированного) планера самолет с обычным взлетом и посадкой (отдельные модификации для ВВС и ВМС США), а также вариант, имеющий короткий взлет и вертикальную посадку (для морской пехоты США и ВМС Великобритании, которая также участвует в программе). Это, по мнению МО, значительно снизит суммарную стоимость программы и эксплуатационные расходы.

Предполагается, что самолет JSF, предназначенный, в первую очередь, для решения ударных задач, будет иметь дальность полета, существенно большую, чем у многоцелевых истребителей Макдоннелл Дуглас F/A-18C «Хорнит» и Локхид-Мартин F-16 (до 1500 км по сравнению с 800-1000 км), характеристики малозаметности, близкие соответствующим характеристикам самолета Локхид-Мартин F117A и размеры, несколько превышающие габариты истребителя F-16. В отличие от самолета Локхид-Мартин F-22, требования по обеспечению крейсерского полета на сверхзвуковой скорости не выдвигаются.

Планируется, что общее число заказанных самолетов JSF (без учета экспортных поставок) может превысить 3000: 1874 истребителя потребуется для замены самолетов Локхид-Мартин F-16 в ВВС США, 300 машин должны заменить палубные самолеты Нортроп-Грумман F-14 и А-6Е в ВМС США, 642 самолета с коротким взлетом и вертикальной посадкой потребуется для замены истребителей и штурмовиков Макдоннелл-Дуглас F/A-18/B/C/D и AV-8B в морской пехоте США, а 80-100 аналогичных самолетов необходимо для замены палубных истребителей ВАе «Си Харриер» в британском флоте.

В Великобритании единый ударный истребитель JSF, который планируется создать в результате реализации программы JAST, рассматривается и как кандидат на роль перспективного ударного самолета FOA (Futupe Offensive Aircraft), предназначенного для замены в британских ВВС истребителя-бомбардировщика Панавиа «Торнадо» GR4 (в качестве другого варианта самолета FOA рассматривается совместный проект фирмы ВАе и Дассо).