Читать «Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02» онлайн - страница 27

А в 1961 г. было принято решение Правительства об испытаниях на полигоне Новая Земля ядерной бомбы огромной мощности. Боеприпас был настолько велик, что не умещался в грузоотсеке, тогда и пришло время Ту-95 В. Его перегнали на завод № 18 в Куйбышев, там выполнили капитальный ремонт и 30 декабря 1961 г. с этого самолета на парашюте сбросили на Новой Земле смертоносный груз. Перед сбросом все члены экипажа закрыли остекление кабины специально изготовленным для этой цели жалюзи.

При взрыве ударной волной самолет сильно тряхнуло, но все окончилось благополучно. Командиру корабля подполковнику Дурновцеву, штурману подполковнику Клещу было присвоено звание Героев Советского Союза, остальные члены экипажа получили ордена.

Пришлось мне эксплуатировать и самолет Ту-116 (Ту-114Д). Всего было две такие машины. Одна из них предназначалась для Н. С. Хрущева, другая – Н. А. Булганина. Но по своему назначению они использованы не были, а переданы в строевые части, эксплуатирующие самолеты Ту-95, чтобы перевозить инженерно-технический состав на оперативные аэродромы.

Ту-95КД осуществляет пуск ракеты Х-20

В конце 50-х годов на аэродромах появились первые самолеты-носители Ту-95К, входившие в ударный комплекс К-20 с крылатой ракетой Х-20М. Ракета подвешивалась под носитель и частично убиралась в фюзеляж. На определенном удалении от цели ракета выпускалась вниз на балочном держателе, запускался ее двигатель ТРД типа АЛ-7ФК, который переводился на форсажный режим, далее осуществлялась отцепка ракеты Х-20М, и она летела к цели, управляемая по радио. Для увеличения дальности пуска ракета питалась топливом от носителя и только перед самой отцепкой переходила на автономное питание топливом.

Появление ракеты на борту с дополнительным топливным баком, ухудшение аэродинамики привело к уменьшению дальности полета Ту-95К по сравнению с «чистыми» бомбардировщиками. Поэтому в первой половине 60-х годов мы начали получать модернизированные самолеты Ту-95КД (Ту-95КМ), оборудованные системой дозаправки топливом в полете (система «Конус»). В качестве самолета-заправщика применялся самолет М-4, а затем ЗМ. Для последних Ту-95МС заправщиком стал Ил-78.

Мне удалось застать поступление в части первых Ту-95К-22 и Ту-95МС, приходивших на смену Ту- 95К и Ту-95КМ. Важной доработкой, повысившей оперативную готовность Ту-95, было сокращение времени запуска двигателей. Первоначально запуск двигателей осуществлялся поочередно. Цикл запуска составлял 120 секунд, т.е. весь процесс – не менее 8 минут. Это долго, особенно в случае необходимости срочного запуска и взлета. Впоследствии выполнили доработку, позволявшую запускать двигатели попарно, что сократило время общего запуска в два раза.