Читать «Авиация и Время 2016 № 04 (154)» онлайн - страница 70
Автор неизвестен
На одном самолете (борт С-489) два года испытывали британскую буксировочную систему Firefly, представлявшую собой подкрыльевой контейнер, в котором размещалась лебедка с 2067-метровым тросом. В 1955 г. от нее все-таки отказались, а С-489 вновь переоборудовали в Schlepp.
Характеристики самолетов семейства С-36
| Тип | С-3602 | С-3603 | С-3604 | С-3605 |
| Размах крыла, м | 15.1 | 13.74 | 13.74 | 13.74 |
| Длина, м | 10.3 | 10.23 | 10.25 | 12.03 |
| Высота, м | 3.05 | 3.29 | 3.6 | 4,1 |
| Площадь крыла, м² | 32,4 | 28.4 | 28.7 | 28.7 |
| Масса пустого, кг | 2130 | 2315 | 2840 | 2634 |
| Макс, взлетная масса, кг | 3090 | 4085 | 4780 | 3716 |
| Макс, скорость, км/ч | 440 | 476 | 560 | 410-432 |
| Скороподъемность, м/с | 10 | 10.4 | 12.5 | 12 |
| Потолок, м | 8200 | 8700 | 11500 | 5000 |
| Дальность полета, км | 600 | 680 | 600 | 1000 |
| Продолжительность полета, ч | 2 | 2 | 1.5 | 3 |
В 1953 г. Управление военных аэродромов переоборудовало 20 самолетов в транспортно-спасательные С-3603-1 Lastentrager. На них демонтировали стрелково-пушечное вооружение, а бомбодержатели приспособили для подвески 50-кг металлических либо 200-кг деревянных спасательных контейнеров, предназначенных для доставки в районы стихийных бедствий продовольствия, медикаментов, топлива и т.п. На подобное переоборудование побудил опыт применения С-3603 зимой 1951 г., когда большая часть Южной Швейцарии была отрезана от остальной страны многочисленными лавинами. В новой роли переоборудованные самолеты прослужили до начала 1960-х годов, когда их сменили более подходившие для выполнения спасательных задач вертолеты.
Что касается буксировщиков, то они использовались для обеспечения боевой подготовки швейцарских зенитчиков вплоть до начала 1960-х годов. Однако видавшие виды «Испано-Сюизы» доставляли все больше и больше хлопот: износ увеличивался, а количество запчастей катастрофически уменьшалось. В 1962 г. было решено заменить эти самолеты более современными, оснащенными турбовинтовыми двигателями. Несколько лет по всему миру швейцарцы безуспешно подыскивали подходящего кандидата на эту роль, а в конечном итоге остановились на проекте отечественной компании Eidgenossisches Flugzeugwerke (K+W), предложившей оснастить С-3603 американскими двигателями Lycoming T53-L-7A мощностью 1115 л.с.
