Читать «Авиация и Время 2016 № 01 (151)» онлайн - страница 4
Автор неизвестен
Отметим, что за 2015 г. в аннексированном Крыму аэропорт Симферополь обслужил 5018000 пассажиров, что почти вдвое больше, чем в 2014 г. В сравнении с аэропортами России, он уступил только Шереметьево, Домодедово, Внуково и Пулково.
На рынке грузовых и почтовых перевозок работали 19 украинских авиакомпаний против 21 в 2014 г., которые перевезли 69,1 тыс. т (-12,2%). Лидерами остались ГП "Антонов", "МАУ", "Максимус Эйрлайнс", "ЗетАвиа" и "Урга". Малая авиация обработала 401,1 тыс. га сельскохозяйственных площадей (-35,9%).
Следует сказать, что на деятельность авиатранспортной отрасли Украины в 2015 г. оказывали влияние многочисленные негативные факторы. Основные из них: продолжающийся экономический кризис и обвал курса гривны, военные действия на Донбассе, прекращение деятельности лоу-коста "Визз Эйр Украина" с 20 апреля, сокращение программы полетов авиакомпании "ЮТэйр Украина", прекращение авиасообщения с Россией с 25 октября.
Однако нельзя не выделить и целый ряд позитивных тенденций: расширение маршрутной сети нескольких авиакомпаний ("МАУ", "Днепроавиа", "Atlasjet Украина", "Yanair"); увеличение количества рейсов между Украиной и Беларусью, Украиной и Молдовой после отмены прямого авиасообщения с Россией; выход на прибыльность аэропорта Борисполь; заметное оживление Херсонского аэропорта; значительное увеличение пассажиропотока авиакомпании "МАУ". Наметившаяся в конце 2015 г. тенденция к выходу экономики Украины из кризиса позволяет надеяться на рост авиаперевозок в 2016 г.
29 января региональный аэропорт "Житомир" принял первый технический рейс после 25 лет простоя. Его осуществил самолет Saab 340 авиакомпании Yanair, которая стала инвестором реконструкции аэропорта и намерена разместить здесь свою базу технического обслуживания. Рейсовые авиаперевозки компания планирует начать в 2017 г. Тогда аэропорт сможет пропускать ежесуточно до 400 пассажиров.
5 февраля в 11 ч 35 мин в Гостомеле на ЛИиДБ ГП "Антонов" опытный самолет Ан-178 впервые взлетел с новым двигателем Д-436-148ФМ, который был подвешен на его левом пилоне. На данном этапе испытаний второй двигатель используется прежний — Д-436-148. По сравнению с ним новое изделие обладает увеличенной тягой на всех основных режимах работы, в том числе на взлетном — до 7880 кгс, и имеет улучшенные эмиссионные характеристики. Газогенератор Д-436-148ФМ остался без изменений, а диаметр вентилятора с широкохордными лопатками стал больше. Новый ТРДД представляет собой совместную разработку АО "Мотор Сич" и ГП "Ивченко- Прогресс".
8 февраля в сборочный цех ГП "Антонов" передан на окончательную сборку первый самолет-демонстратор AH-132D. Фюзеляж уже состыкован с центропланом, а крыло и оперение полностью готовы к установке комплектующих изделий. По словам Президента ГП "Антонов" М.А. Гвоздева, машина "строится в четком соответствии с установленными сроками. В конце 2016 г. мы должны показать первый опытный самолет потенциальным заказчикам". Заинтересованность в Ан-132 выразили эксплуатанты авиационной техники из Саудовской Аравии, а также стран Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.
