Читать «Авиация и Время 2012 02» онлайн - страница 69

Автор неизвестен

Гонка Мак-Робертсона явно выделялась среди многочисленных акций такого рода. Хотя постепенно память о ней стала тускнеть, однако эта история оказалась настолько привлекательной, что интерес к ней не пропал и в наши дни. Не даром в 1990 г. телевидение Австралии сняло художественный фильм The Great Air Race, в котором задействовали несколько летающих реплик, включая 1–2 новодельные «Кометы» и DC-2. Этот динамичный фильм под названием «Великие воздушные гонки» периодически повторяют по телевидению и на постсоветском пространстве. Таким образом, память о них продолжает жить.

DH 88 Comet. Экипаж О. Кэтгард-Джонс и К.Вэллер

Lockheed Vega. Экипаж Дж. Вудс и Д. Беннет

DH 88 Comet. Экипаж К. Скотт и Т. Кэмбелл-Блэк

Granville R-6H. Экипаж Ж. Кохран и У. Смит

DH 88 Comet. Экипаж Дж. Моллисон и Э. Моллисон

СХЕМЫ

Do17

Dornier Do 17Z-2

Компоновка носовой части фюзеляжа бомбардировщика Do 17Z-2 (сверху) и разведчика Do 17Z-3 (снизу).

Краткое техническое описание бомбардировщика Do 17М

Самолет представляет собой двухмоторный высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением и убираемым в полете шасси. Конструкция — цельнометаллическая с гладкой обшивкой. Основной материал планера — дюралюминиевые сплавы. Экипаж самолета состоит из трех человек: летчик, штурман- бомбардир и стрелок-радист.

Фюзеляж — полумонококовой конструкции. Каркас включает стрингера и 33 шпангоута, 3 из которых (№№ 11, 13 и 15) — силовые. В носовой части фюзеляжа находится кабина экипажа, в которой расположено оборонительное вооружение. За кабиной находятся два бомбоотсека: первый — между лонжеронами крыла, второй — сразу за задним лонжероном. На левом борту фюзеляжа имеются две входные двери, расположенные под носовой и хвостовой частями крыла.

Крыло свободнонесущее, трапециевидной формы в плане, имеет двухлонжеронную конструкцию. Угол установки крыла равен 2°20′. В межлонжеронном пространстве крыла слева и справа от каждой из мотогондол находятся топливные баки. Элероны имеют полотняную обшивку. На нижней поверхности крыла между элеронами и фюзеляжем располагаются цельнометаллические щитки-закрылки.

Оперение состоит из стабилизатора трапециевидной формы в плане и двух килевых шайб, установленных на законцовках стабилизатора. Стабилизатор переставной на земле в пределах от -1° до +9°. Все рули имеют полотняную обшивку и снабжены триммерами. Каждый руль направления выполнен с роговой аэродинамической компенсацией, а руль высоты — с весовой балансировкой. Максимальные углы отклонения рулей: направления +/-20°, высоты +/-25°.