Читать «Авиация и время 2009 01» онлайн - страница 48

Но вернемся к модели. Особенно удалась на ней отделка планера, выполненная не, как обычно, внутренней расшивкой, а с имитацией различных накладок и нахлеста листов обшивки (на реальном Пе-8 листы обшивки шли не встык, а внахлест). Выглядит это очень красиво, хотя, конечно, и осложняет процесс сборки (есть опасность стереть это великолепие при выравнивании клеевых швов между деталями). Для модели Пе-8 производитель использовал более текучий, чем ранее, пластик (правда, замечено его шелушение). В результате все детали (которых, как заявлено в наборе, 330 шт.), включая ажурные стойки шасси, стволы пулеметов, антенны, пролились четко, без заметных утяжин и облоя. Стыковка деталей, которая в моделях, изготовленных по технологии ЛНД, обычно затруднена из-за того, что стыковочные кромки несколько «припухают», здесь не вызывает почти никаких проблем (шпалевка при сборке используется в минимальных количествах). Все же требуется небольшая подгонка/подрезка потолка бомболюка (по ширине), без этого половинки фюзеляжа плохо смыкаются. Нужно быть внимательным и при сборке крыла. Центроплан и консоли (имеющие положительное поперечное «V») даны отдельными деталями, причем их профили в месте стыка не совсем совпадают. Чтобы облегчить работу, имеет смысл после склейки консоли крыла пристыковать к ней не весь центроплан, а сначала его верхнюю половину, затем нижнюю (в инструкции этот шаг сборки показан не совсем четко). При сборке крыла необходимо также тщательно следить за выдерживанием правильных углов, так как на модели они однозначно не задаются. Более удобно выполнено горизонтальное оперение, сравнимое по размаху с крылом одномоторного истребителя. Стабилизатор отлит одной деталью, которая вставляется в соответствующую прорезь в фюзеляже. В результате нет необходимости беспокоиться об угле его установки. Задняя кромка руля высоты получилась толстоватой, и желательно ее подшлифовать.

При сборке фюзеляжа рациональнее будет не склеивать сначала его переднюю часть и пристыковывать ее к склеенной центральной части, а собирать фюзеляж по половинкам: сначала полностью левую и правую, а затем склеивать их вместе.

Несколько неожиданным конструктивным решением является отсутствие в фюзеляже створок бомболюка, хотя при этом есть интерьер бомбоотсека и 8 подвешиваемых туда 250-кг бомб. Чтобы выставить все это на обозрение, придется самостоятельно выпиливать створки бомболюка. Что касается остального интерьера, то он весьма разнообразный, здесь есть и фюзеляжные перегородки с дверьми, пилотские кресла, штурвалы управления, приборные панели, кислородные баллоны. В комплект к турельным пулеметам идут ленты, патронные ящики, сиденья стрелков. Обширное остекление бомбардировщика вышло хотя и не очень тонким, но довольно прозрачным. На остеклении пилотской кабины есть небольшая неточность – нужно сошлифовать выступ на сдвижной части, т.к. у оригинала верхняя образующая фонаря была прямой.