Читать «Авиация и время 2009 01» онлайн - страница 46

До рассвета 1 мая оставалось совсем немного времени, но самолеты все равно зачехлили и выставили охрану. Наступило утро. 79 машин в шахматном порядке выстроились на поле аэродрома. У Як-15 было шасси с хвостовым колесом, и горячие выхлопные газы реактивного двигателя могли поджечь траву, поэтому летное поле постарались от нее очистить. По краям поля стояли грузовики – если вдруг с каким-либо самолетом случится задержка, они должны были срочно эвакуировать его. Мы находились на специально устроенном возвышении, где были установлены телефоны и радиоприемники. В. Саладзе был приглашен на Красную площадь.

Стояла прекрасная погода, солнечная, теплая. В Москве 1 мая часто бывает прохладно, а в тот раз было так тепло, что мы были легко одеты. К восьми часам утра все самолеты были готовы к вылету. Перед машинами стояли механики в ожидании сигнала на запуск двигателей. «Яки» должны были подняться в воздух в течение трех минут. Все страшно волновались. И вот в 10 часов 50 минут дали сигнал. Загудели двигатели. Тучи пыли закрыли аэродром, почти ничего не было видно. Затем друг за другом взмыли в небо самолеты. Громко считаю: 50, 60, 70, 79. Облегченно вздыхаю, все в воздухе. Истребители делают круг над аэродромом, выстраиваются тройками и берут курс на Красную площадь. Четыре резервных самолета вернулись назад. Трава все равно загорелась, все летное поле было в огне, закрыто клубами дыма, и летчикам пришлось садиться на самом краю аэродрома.

Через несколько минут из репродукторов послышался знакомый звук. Это наши самолеты приближались к Красной площади. Я так растерялся, что не слышал четкого голоса Левитана, только знакомый нарастающий гул реактивных двигателей, напоминавший сирену. На большой скорости пронеслись над Красной площадью наши «Яки». Площадь ликовала. Неописуемая радость охватила меня. Казалось, нет человека счастливее на свете. Я чувствовал гордость за свой коллектив. Слушают ли они сейчас в Тбилиси? Мы обнимали друг друга, поздравляли с победой. В 12 часов 30 минут сообщили, что все самолеты благополучно сели на предназначенные для них другие аэродромы. Все прошло благополучно.

Оказалось – от пережитой радости можно устать больше, чем от тяжелой работы. Мы и не помнили, как добрались до барака и растянулись на нарах. На другой день нас еле разбудили. Над нами стояли командир части Колесников и еще несколько летчиков: «Вставайте, за праздничным столом не хватает только представителей завода». Плеснули в лицо водой, подняли и усадили в машины.

ИМПЕРСКИЙ БОМБОВОЗ В ДОМАШНИХ ТАПОЧКАХ

Сергей Шумилин/ Харьков

На фоне изобилия четырехмоторных «летающих крепостей», «Либерейторов», «Ланкастеров», «Галифаксов», «Стирлингов», «Кондоров» и т.д., отсутствие модели единственного советского четырехмоторного «бомбовоза» Пе-8 долгое время больно ранило сердца и вызывало зуд в руках отечественных моделистов. Действительно, где же модель гордого воздушного корабля, способного, как утверждал скандально известный «исторический фантаст» г-н Резун (Суворов), чуть ли не самостоятельно выиграть войну, обрушивая на врага многие килотонны бомб вплоть до полного его изничтожения?