Читать «Авиация и Время 2006 02» онлайн - страница 47

Ми-26 способен тушить пожары, используя Barnby Bucket. Успешные испытания Ми-26ТС со спаркой таких баков общей вместимостью 15 т (Twin Baby) прошли в 1997 г. в районе станицы Лазаревская Краснодарского края. Затем эта машина тушила пожары в Турции, Италии и Испании. В 1998 г. Ми-26ТМ, переданный южнокорейской фирме Samsung Airspace Ltd, с помощью «Twin Baby» боролся с пожарами в лесах провинции Ульсан.

Еще одна южнокорейская фирма LG International Corporation эксплуатирует с 1993 г. вертолеты Ка-32, в том числе и в пожарном варианте. Ка-32А для борьбы с огнем оборудован американской системой SIMPLEX, в которую входит водомет и подфюзеляжный бак емкостью 3200 л с системой забора воды на режиме висения.

10 марта 1994 г. в Москве была поставлена на боевое дежурство специальная пожарная часть, оснащенная вертолетами Ка-32А1 На такой машине установлена спасательная лебедка грузоподъемностью 300 кг с набором сидений, носилок, спасательных плотов. Вертолет снабжен мощной пушкой-водометом, способной выстреливать струю воды при помощи порохового заряда с уникальной точностью – с зависнувшего вертолета можно попасть в окно горящего высотного дома, Однако дальность стрельбы не превышает 50 м, что не обеспечивает безопасность полета вблизи пожара. Поэтому ведется разработка такой системы с дальностью действия не менее 100 м. На Ка-32А1 отработана методика спасения людей и ликвидации пожаров в высотных зданиях. Эта сложнейшая работа выполняется при помощи транспортно-спасательных кабин (на 2, 10 и 20 человек), с которыми может работать вертолет

Свой вклад в разработку новой пожарной авиатехники внес ТАНТК им. Г.М. Бериева. Еще во время работ над А-40 был предложен проект многоцелевого самолета-амфибии А-100 со взлетной массой 21-22 т Однако вскоре стало ясно, что в пожарном варианте А-100 получался очень близким к канадской амфибии CL-215. Создавать новый самолет с характеристиками, аналогичными машине, летавшей уже более 20 лет, было явно нецелесообразно. Поэтому в начале 1990-х гг. приступили к созданию многоцелевого самолета-амфибии нового поколения А-200 (Бе-200), Пожарный вариант этой машины способен набирать на глиссировании от 6 до 12т воды и сбрасывать на очаг пожара до 240 т воды за одну заправку топливом.

Первый серийный самолет Бе-200ЧС построили на заводе корпорации Иркут в июне 2003 г., а к началу 2006 г. уже три такие машины поступили на службу авиации МЧС Впервые для борьбы с лесными пожарами Бе-200ЧС применили в России в конце июня 2005 г на Дальнем Востоке, а в сентябре-октябре – в Подмосковье и на северо-западе страны, Амфибиям удалось ликвидировать возгорания в районе населенных пунктов Троицкое, Николаевск-на-Амуре, Советская гавань, на мысе Терней, а также торфяные пожары под Каширой и Орехово-Зуево. Всего в 2005 г. Бе-200ЧС выполнили 232 вылета на разведку и тушение лесных и торфяных пожаров, налетав свыше 270 ч. Было произведено 134 сброса воды и специальной огнегасящей жидкости общей массой 918 т. По оценке специалистов МЧС, новые пожарные амфибии доказали свою эффективность и оправдали возлагавшиеся на них надежды.