Читать «Авиация и время 2005 06» онлайн - страница 56
Автор неизвестен
В этом вылете был сбит F-80 (№ 9-1869) из 80-й ИБАЭ 8-го авиакрыла. Американцы записали этот самолет как потерянный 1 января нового 1952 г. Причем его пилот 1-й л-т Эдвард Джонс (Edward С. Johnes) сумел довести машину до базы, но разбил ее на посадке, хотя сам остался жив.
Начало 1952 г. ознаменовалось невиданным всплеском активности противника. 1 января Щухин совершил 3 боевых вылета. 3-го – четыре (в тот день он был повышен в должности до заместителя командира эскадрильи). А всего за 11 дней ему довелось выполнить 17 боевых вылетов! Летчик участвовал в 6 воздушных схватках: 5 раз дрался с -Сейбрами-, один – с -Тандерджетами-.
6 января к-н Щухин одержал свою последнюю воздушную победу, уничтожив очередной F-86 Всего в тот день летчики 303-й и 324-й авиадивизий в нескольких боях сбили 9 -Сейбров-. Однако американская сторона признала потерю только двух штурмовиков F-84 и одного F-86. в кабине которого погиб летчик 334-й ИАЭ 1-й л-т Лестер Пейдж (Lester F. Page).
11 января в бою сошлись несколько десятков МиГов обеих дивизий 64-го ИАК с чуть большим количеством новых F-86E из недавно прибывшего в Корею 51-го авиакрыла ВВС США. Участники боя заявили о значительном количестве побед, однако, согласно данным сторон о потерях, счет оказался равным – 1:1. Советские истребители потеряли самолет к-на Щукина. По его рассказу, -в -МиГ- попала одна-единственная невесть откуда прилетевшая шальная пуля. Она звонко – тюкнула- по самолету, пробила ремень парашюта и угодила в топливный бак за спинкой кресла. Керосин струей хлынул в кабину. Самолет исправен, слушается рулей, противник не атакует, а лететь смертельно опасно! Сгореть заживо не хотелось-. На высоте 7000 м Щукин выключил двигатель, спикировал до 4000 м., перевел самолет в кабрирование и катапультировался. Насквозь вымокшая легкая китайская одежда, морозец и скалистая местность сделали свое дело: летчик приземлился на камни и получил травму позвоночника, которая больше не позволила ему подняться в корейское небо.
25 января 1952 г. приказом №0251 главкома ВВС Л.К. Щукину было присвоено звание майора. Выписавшись из госпиталя. он в Союз не уехал Хотя боли в позвоночнике летать не позволяли, Щукин оставался в Корее до конца пребывания там своего полка. -В Корею мы прибыли в 3-эскад1)ильном составе. – подводит итог корейской командировки Лев Кириллович. – две эскадрильи по 8 летчиков а третья – 12. Сбили полком 96 самолетов, сами потеряли 18 машин. И целую эскадрилью – 8 человек – похоронили в Порт- Артуре. Причем в бою потеряли только двоих. Остальных – при неудачных попытках посадить поврежденные машины. Помню, Агеев вернулся самолет как решето, рука левая на коже болтается. После неудачных попыток посадить самолет погиб…'. Дополняют рассказ о гибели Агеева (в полку его звали Шмиттом) воспоминания Алексея Свинтицкого. -Он уходил от них, даже не маневрируя, просто прижался к бронеспинке и все. Пришел на аэродром с перебитой левой рукой, на изрешеченном самолете – техники потом пробоин насчитали за сотню. Начал выполнять заход на посадку. Когда нужно было менять режимы полета, работал правой рукой, а ручку управления зажимал коленями. Заходил раза три. Сел с большим -промазом-, выкатился за полосу, на полном ходу навылет пробил дамбу-дорогу, влетел в рисовое -болото- и по самый киль там завяз. Китайцы тут же собрали человек 500, канатами подцепили и вытащили его оттуда. По дороге в госпиталь он скончался. Мог, конечно, катапультироваться, но почему-то решил садиться..-
