Читать «Авиация и время 2005 06» онлайн - страница 54
Автор неизвестен
Октябрь 1951 г. стал самым результативным и самым тяжелым месяцем корейской кампании Льва Щукина: 2 дня – по три вылета кряду, еще 8 дней – по два. Свою первую победу в том месяце он одержал 2 числа, сбив очередной -Сейбр-. Но самые жаркие деньки для летчиков 64-го ИАК выдались в двадцатых числах октября. Подходили сроки ввода в строй нескольких северокорейских аэродромов в районе Намси, Саамчхан и Течхон. Чтобы помешать этому, американцы предприняли ряд крупных налетов. В бой были брошены В-29 под усиленным прикрытием истребителей. К тому времени состав 64-го ИАК поредел, и для отражения этих атак приходилось поднимать одновременно обе дивизии. Во всех боях принимал участие Щукин.
Основные воздушные баталии развернулись 22. 23 и 24 октября. Летчики 1-й эскадрильи 18-го ГИАП выполняли свою традиционную задачу: навязывали бой истребителям прикрытия, обеспечивая действия пилотов других подразделений, которые атаковали -Суперфортрессы-. За эти дни Щукин трижды добивался успеха: 22 и 23 октября он сбил по одному F-84 -Тандерджет-, а 24 – свой второй -Метеор- из 77-й австралийской АЭ Победа, одержанная 23 числа, едва не обернулась неприятностями. Как рассказывает Щукин, он сблизился с -Джетом- на 120-150 м и нажал гашетку. -Видимо, какой-то снаряд хорошо попал: взрыв, вспышка и огромный огненный шар прямо по курсу. Только глаза успел закрыть. Влетаю в этот шар – прилично так тряхнуло, но вроде ничего – не зацепило-.
Американцы признают потерю 23 октября одного F-84 из 111 -й АЭ. летчик которого Джон Шимейкер (John Shewmaker) пропал без вести. Австралийцы заявили, что 24 октября огнем -МиГа- был серьезно поврежден -Метеор-, но пилотировавший его Гамильтон Фостер (Hamilton Fosler) все же сумел довести самолет до базы. Машина надолго вышла из строя.
30 октября Щукин стал капитаном (приказ главкома ВВС № 02932) и одержал свою очередную воздушную победу.. По наведению с КП полковая группа 18-го ГИАП вышла на тридцать шесть F-84. Завязался бой. Умело маневрируя, Щукин -поймал- один -Джет- на короткой дистанции Огонь советского истребителя был точен. Согласно американским данным, в тот день F-84E (серийный №51-615) из 49-й АЭ был подбит в районе Сунан и разбился при посадке на своей базе.
День для Щукина закончился незабываемо: накануне с разрешения командира летчики отметили его день рождения -в лучших авиационных традициях-, и на посадке новоиспеченный капитан -изобразил- известное бородатое животное. -Многое забылось, – говорит Лев Кириллович. – но как дал -козла- на посадке, помню хорошо-.
В ноябре 64-му ИАК пришлось противостоять. в основном, истребительно-бомбардировочной авиации ВВС США. не оставлявшей попыток парализовать движение по транспортным магистралям КНДР Так, 18 ноября был предпринят налет на участок шоссейной дороги в районе Анею. Шесть восьмерок F-84 выходили к цели со стороны моря, следуя одна за другой с дистанцией 2 км между группами Прибыв в заданный район в составе дивизии, летчики 18-го ГИАП обнаружили приближавшиеся к побережью на высоте около 4000 м несколько восьмерок F-84. Руководивший вылетом подп-к Сморчков приказал 1-й и 2-й эскадрильям атаковать их, а 3-ю направил навстречу -Сейбрам-, подходившим к району боя. Удар по -Тандерджетам- был нанесен на высокой скорости, с разворотом на 120° влево вниз и выходом противнику в заднюю полусферу. 1 -я АЭ атаковала шедшую в плотном строю вторую восьмерку, концентрируя огонь на ведущих парах. С первого захода Щукин с Астаповским сбили два F-84. Противника удалось ошеломить, боевой порядок неприятельских самолетов рассыпался, и схватка перешла в неконтролируемую маневренную фазу. В этой -собачьей свалке- Щукину удалось сбить еще один F-84 В его биографии тот бой стал единственным, в котором было уничтожено сразу два самолета. Американцы признали потерю только одного F-84E (№ 51-542) из 136-й АЭ. который разбился в районе острова Чо-до.
