Читать «Авиация и время 2005 05» онлайн - страница 51

Претензий к модели ICM гораздо больше (чувствуется, что оснастка делалась без мастер-модели). И здесь также не получился капот двигателя – его верхняя образующая смотрится слишком плоской, имеющийся на ней перегиб сильно сдвинут в сторону кабины, что искажает вид модели и сразу бросается в глаза. Кок винта несколько коротковат, а лопасти имеют слишком острые законцовки и совершенно не верный профиль. Если судить по фотографиям оригинала, то капоты водо- и маслорадиаторов получились слишком прямоугольной формы, их желательно несколько скруглить и сделать створки выпуска воздуха. К тому же, в фюзеляже не сформированы хорошо заметные каналы подвода охлаждающего воздуха.

Копии наиболее совершенных вариантов из семейства «девяток» Як-9У и Як-9П, оснащенных более мощным двигателем ВК-107, выпустила в конце 2003 г. киевская фирма Amodel. Мастер-модель для них разработал В. Богатов. опираясь при этом не только на опубликованные в литературе чертежи Як-9, но и на обмеры деталей реальных самолетов. В результате модели получились даже точнее, чем чертежи. Они отличаются сменными литниковыми рамками, на которых размещены фюзеляж («У» имел смешанную конструкцию планера, а «П» был уже цельнометаллическим), капоты двигателя, крылья, хвостовое оперение. Первый набор содержит 51 деталь и комплектуется декалью на 6 вариантов окраски, второй – 57 деталей и также 6 вариантов окраски.

Отлиты модели хорошо, получились даже самые тонкие детали (например, дуга крепления прицела, подкосы стоек шасси и т.д.), провис обшивки, аккуратная клепка и внутренняя расшивка. Можно сказать, это новый уровень качества ЛНД, но все же. при сборке придется стачивать и подгонять верхние и нижнюю половинки крыла, чтобы получить тонкие кромки, и «сажать» фонарь кабины.

Свой вариант модели Як-9П разработала в свое время и фирма ВЭС К сожалению, по разным причинам дальше пробных отливок дело не пошло. А жаль, модель получилась неплохая, с тонкой внутренней расшивкой и хорошо проработанными деталями (интерьер кабины и ниш шасси, воздухозаборники в крыле, протектор на покрышках, крышки топливо- меров в крыле из прозрачного пластика и т.д.). Правда, качество отливок, как всегда у ВЭС, оставляло желать лучшего, но возможно, при массовом производстве ситуация и улучшилась бы.

Что касается масштаба 1:48. то в нем до появления в 1997 г. ЮМовских Як-9 выпускались только две модели «девятки»: одна американской фирмой LTD, а другая ныне исчезнувшей донецкой фирмой «Звезда». Донецкий набор, вероятно, был вообще первой пластиковой моделью-копией сорок восьмого масштаба в СССР. Модель была не слишком точной, очень упрощенной, грубоватой, с примитивной деталировкой, но паковалась в цветную коробку, имела декаль и охотно раскупалась не избалованными в те времена моделистами. Она давно уже не выпускается, и найти ее можно только в запасниках старых коллекционеров.