Читать «Авиация и время 2005 05» онлайн - страница 31
Автор неизвестен
Наконец превратилась в действительность программа организации сборки Ан-140 на самарском авиазаводе «Авиакор». И первая российская машина, представленная на салоне, нашла своего покупателя. Авиакомпания «Якутия- заключила контракт на поставку ей в лизинг с помощью ФЛК трех Ан-140. Самарский самолет участвовал в экспозиции совместно с Ан-140 VIP производства харьковчан. МАКС-2005 стал премьерой этого варианта самолета на российском рынке.
В ходе МАКС-2005 произошло официальное оформление договоренностей между группой компаний «Волга-Днепр». АК «Полет» и «Союз-Атлант-, АНТК им.О.К. Антонова, «Авиастар-СП» и Внешэкономбанка о начале работ над проектом возобновления производства модернизированных Ан-124- 100М-150 в Ульяновске. Стартовый заказ на 10 машин сделали российские авиакомпании «Полет» и «Волга-Днепр» (по пять для каждой). Первый такой «Руслан» «Волга-Днепр» планирует получить уже в 2008 г. По словам президента группы компаний «Волга-Днепр» А. Исайкина, стартовые затраты на реанимацию производства «Русланов» оцениваются в 400 млн. USD. Там же, на салоне, АНТК получил сертификат типа Ан-124-100М-150 и подписал с «Авиастар-СП» соглашение на создание своего филиала в Ульяновске.
Украинские двигателестроители предлагают двигатель Д-436Т12 для будущего российского ближнесреднемагистрального самолета МС-21. Проект этого самолета является совместным продуктом яковлевцев, ильюшинцев и подключившихся к ним накануне открытия МАКСа туполевцев. МС-21 должен заменить в России Ту-154 и Як-42 всех модификаций, а также стать конкурентом семейства самолетов А320 и Б-737. В настоящее время проводятся всесторонние исследования на предмет того, смогут ли российские авиастроители сделать самостоятельно этот самолет либо будут кооперироваться с Boeing или Airbus.
Успешным примером взаимного сотрудничества Украины и России являются работы по ракетно-космической технике. Планируется участие Украины в космическом проекте, включающем пилотируемый шестиместный корабль «Клипер» и ракету-носитель «Зенит-3SLB", РКК «Энергия», разработчик «Клипера», впервые продемонстрировала на салоне его полноразмерный макет.
Несмотря на звучавшие накануне салона не оптимистические прогнозы, состояние российско-украинского сотрудничества в авиакосмической отрасли продолжает оставаться заметным. МАКС-2005 наглядно продемонстрировал, что отношения между нашими странами в оборонно-промышленной сфере постепенно перешли в прагматическую фазу, обусловленную не столько политическими, сколько экономическими аспектами.