Читать «Авиация и время 2004 спецвыпуск» онлайн - страница 19
Автор неизвестен
За два года до этого правительство СССР официально разрешило привлекать «Русланы» к гражданским перевозкам на внутренних и международных линиях, и оба полка приступили к выполнению платных рейсов по заявкам коммерческих фирм во все уголки планеты. Получаемые средства позволяли закупать запчасти для авиатехники, улучшать подготовку летного состава, строить жилье и решать другие проблемы. С декабря 1990 г. военные «Русланы» подключились к доставке гуманитарной помощи в СССР из-за рубежа, а в последующие годы экипажи обоих полков решали транспортные задачи в интересах экономики России. Например, 5 июня 1995 г. экипаж п-ка Н.Подреза из 235-го полка перевез с аэродрома Восточный в поселок Полярный два подшипника для мельницы горнообогатительного комбината массой по 40 т. В марте-апреле 1996 г. экипажи 566-го ВТАП под общим руководством генерал-п-ка В.В.Ефанова выполнили уникальную транспортную операцию: с аэродрома Тенкели (Якутия) в Новосибирск за 6 рейсов было перевезено 602 т руд цветных и редкоземельных металлов, обратно доставлено 462 т продуктов и товаров народного потребления. Тогда впервые в эксплуатации на «Руслане» были выполнены посадки на ВПП с естественным покрытием – укатанный снег и щебень, а морозы достигали 40 градусов.
В тот период экипажи «Русланов» выполняли и оперативные перевозки по спецзаданиям правительства и МО как внутри страны, так и за рубежом (Австралия, Марокко, Вьетнам, ГДР, Дания, Швейцария, Малайзия и др.). Например, во Вьетнам доставляли вооружение и различное промышленное оборудование. В другие страны летали эпизодически, в частности, для оказания помощи пострадавшим от наводнений, доставки техники для проведения совместных учений, оборудования для тушения пожаров на нефтепромыслах и т.д. Экипажи обоих полков также перебрасывали военную технику, оборудование и другие изделия российских предприятий для участия в международных выставках и авиасалонах.
