Читать «Авиация и время 2003 04» онлайн - страница 65

Данные о потерях эскадры KG 54 уточнить не удалось (насколько известно, части «восемьдесят восьмых» 25 августа перебазировались в Житомир). Зато изучение документов JG 3 принесло интересные результаты. Оказалось, что 28 августа группы I и III/JG 3 получили приказ перелететь из Белой Церкви в Умань для обеспечения безопасности Гитлера и Муссолини, решивших посетить наступающие войска группы ар мий Юг. Визит высоких персон оказался недолгим, и вечером 29 августа истребители обеих групп вернулись в Белую Церковь. Следующим утром (по другим данным, советские бомбардировщики вылетали примерно в 14 часов) над летным полем появились «сушки- В отчете генерал-квартирмейстера люфтваффе указано, что несколько авиабомб разрушили ремонтную базу вместе с находившимися там машинами. Десять Bf 109F сгорели на аэродроме -Слабый состав наших истребителей еще более сократился», – с сожалением констатировало германское командование. Известно также, что в течение трех последующих суток в группе III/JG 3 лишь один -Мессершмитт» считался боеготовым

В целом, сводка потерь 5-го германского авиакорпуса в августе выглядит весьма -скромной-, особенно в сравнении с концом июня – началом июля Так. в JG 3 во второй половине месяца не зафиксировано ни одного (!) сбитого в воздушном бою -Мессершмитта-. Среди шести выбывших из строя летчиков эскадры (один погиб и пятеро ранены) только л-т В.Лемке из II группы получил ранение от оборонительного огня бомбардировщика. Причинами остальных потерь стали различные летные происшествия. Например, 28 августа разбился при взлете с аэродрома Уминь Мессершмитт- командира III/JG 3 гауптмана В.Андресо. Летчик чудом остался жив. Несли небоевые потери и другие части. Так, при перелете из Олау в Бердичев в середине месяца разбился транспортный Не 111D. Один из пассажиров погиб, а находившийся на борту команда KG 55 подп-к О. Хоне (-дядюшка Охо как звали его за глаза подчиненные), получил очень тяжелые увечья.

8 частях ВВС ЮЗФ также боевые потери снизились, а небоевые возросли. Например, в полках 17-й САД за последние 10 дней августа произошло 10 вынужденных посадок только из-за потери ориентировки, причем о одном таком случае экипаж погиб.

В авиации Юго-Западного фронта уделялось большое внимание своевременному восстановлению поврежденных самолетов. По воспоминаниям ветеранов, в середине августа на аэродроме Чернобай были собраны неисправные машины 88-го и 249-го ИАП. За три дня, используя небольшие мастерские при МТС и разобрав на запчасти несколько списанных истребителей, удалось отремонтировать 18 самолетов. В начале августа военком 15-й САД Л.А.Дубровин получил от генерала Ф.А.Астахова персональное задание, обеспечить к 17 августа ввод н строй всех поврежденных машин своего соединения. Впоследствии политработник писал: «в те дни инженеры, техники, механики самолетов трудились воистину самоотверженно, героически…'. К назначенному сроку удалось вернуть в строй 38 поврежденных самолетов, и Дубровин смог отрапортовать, что «неисправных машин в дивизии нет-.