Читать «Авиация и время 2003 01» онлайн - страница 62

Параллельно с программой FC-1 для собственных ВВС китайцы делают более простой и дешевый истребитель J-7MF, летные испытания которою начались в ноябре 2000 г Однако, по словам представителей фирмы, первые полеты выявили необходимость внесения ряда изменений в конструкцию самолета (в частности, в систему управления, сочетающую механические и электродистанционные каналы). В результате сроки завершения летных испытаний продлены. Самолет J-7MF, выполненный по аэродинамической схеме "продольный триплан", оснащен подфюзеляжным нерегулируемым воздухозаборником, по своей конструкции напоминающим воздухозаборник друг ого перспективного китайского истребителя – J-10. На первом опытном J-7MF установлен ТРДДФ «Кунлун I» (7200 кгс) и РЛС «ГрифО-7». Серийные истребители предполагается оснащать двигателями «Кунлун II» (7600 кгс). на них предусмотрено использование радиолокационного оборудования как китайского, так и российского производства.

Истребители семейства J-8

Истребитель-перехватчик J-8 начали разрабатывать в 1964 г.. когда советско-китайское военно-техническое сотрудничество было уже свернуто, и китайские специалисты могли опираться лишь на собственные силы. Новый самолет, по своей -весовой категории- приближающийся к перехватчику Су-15. предназначался, и первую очередь, для борьбы со скоростными высотными целями в районах, прикрытие которых не могло быть обеспечено относительно малочисленными ЗРК С-75. По своей конфигурации и основным параметрам J-8 весьма напоминал опытный советский самолет Е-152А. впервые продемонстрированный на воздушном параде в Москве в 1960 г. Основными требованиями к J-8 были высокая скорость, потолок и скороподъемностъ. При этом достижению высоких маневренных характеристик не придавалось особого значения.

Первый полет нового истребителя-перехватчика состоялся 5 июля 1969 г Однако доводка самолета затянулась, и его малосерийное производство началось лишь во второй половине 1979 г. Хотя в соответствии с первоначальным проектом он должен был нести радиолокационный прицел, обеспечивающий всепогодность боевого применения, создать аппаратуру и установленные сроки не удалось. Поэтому первые серийные J-8 выпускались в дневном варианте – лишь с оптическим прицелом и радиодальномером, размещенном в конусе воздухозаборника. вооружение самолета включало две ракеты PL-2 Было построено всего около 20 самолетов J-8, который передали в Центр переучивания летного состава и боевого применения ВВС.

Усовершенствованный вариант истребителя-перехватчика J-8-I, предназначенный для всепогодного использования в системе ПВО Китая, выполнил первый полег 24 апреля 1984 г. Его серийный выпуск начался в Шеньяне в июле следующего года. Перехватчик был оснащен радиоприцелом Сичуань SR-4, размещенном в конусе воздухозаборника. В нижней части фюзеляжа были установлены две двухствольные 23-миллиметровые пушки. В 1985-87 гг было построено примерно 100-150 самолетов этого типа. К концу 2001 г. 54 истребителя J-8-I состояли на вооружении 1-го и 3-го истребительных авиационных полков 1-й авиационной дивизии. Но менее шест самолетов этого типа в 1990-е гг, были переоборудованы в разведывательный вариант JZ 8 (называемый также J-8E или J-0V). В ходе модернизации с машин сняли пушечное вооружение, а в носовой части фюзеляжа сформировали технический отсек для размещения разведывательного фотооборудование (аналогичною оборудованию разведывательных контейнеров российских самолетов Су-17/20/22). Кроме того, под фюзеляжем разведчика может подвешиваться контейнер с фотооборудованием. используемый на МиГ-21Р, или контейнер с РЛС бокового обзора